[实用新型]一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统有效
| 申请号： | 201822243900.5 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209689926U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 张亚军;关明义 | 申请（专利权）人： | 北京博科测试系统股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01L3/24 |
| 代理公司： | 11591 北京东方芊悦知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈靳秋<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 101102 北京市通州区中关村*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滚筒机构 后轴 前轴 固定框架 传动离合器 皮带机构 本实用新型 道路载荷 模拟系统 从动轮 驱动轮 转轴 断开 汽车排放 自动切换 检测 后驱 双轴 | ||
1.一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，包括前轴固定框架及后轴固定框架，所述前轴固定框架内设有前轴滚筒机构，所述后轴固定框架内设有后轴滚筒机构，所述前轴滚筒机构的转轴通过传动离合器连接驱动轮，所述后轴滚筒机构的转轴上设有从动轮，所述驱动轮通过皮带机构连接从动轮。
2.根据权利要求1所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述后轴固定框架内设有移动框架，所述后轴滚筒机构设于移动框架内，所述移动框架底部通过滑轨滑动连接后轴固定框架；所述后轴固定框架前端设有中心固定轴，所述中心固定轴上依次设有第一过渡带轮及第二过渡带轮，所述第一过渡带轮与驱动轮通过第一皮带连接，所述后轴固定框架底部水平设有第一辅助带轮及调节带轮，所述第二过渡轮、第一辅助带轮及调节带轮通过第二皮带连接，所述第二皮带还设有第一张紧轮，所述第一张紧轮设于移动框架上。
3.根据权利要求2所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述第一张紧轮设于从动轮与调节带轮之间的第二皮带的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述第二过渡轮与从动轮之间为第一皮带段，所述第一张紧轮与调节带轮之间为第二皮带段，所述第一皮带段与第二皮带段均水平设置。
5.根据权利要求1所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述后轴固定框架内设有移动框架，所述后轴滚筒机构设于移动框架内，所述移动框架底部通过滑轨滑动连接后轴固定框架；所述前轴固定框架底部设有第二辅助带轮，所述后轴固定框架底部设有调节带轮，所述驱动轮、从动轮、第二辅助轮及调节带轮均通过第三皮带连接，所述第三皮带上还设有第二张紧轮，所述第二张紧轮设于移动框架上。
6.根据权利要求5所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述第二张紧轮设于从动轮与调节带轮之间的第三皮带的外侧。
7.根据权利要求5所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述驱动轮与从动轮之间为第三皮带段，所述第二张紧轮与调节带轮之间为第四皮带段，所述第三皮带段与第四皮带段均水平设置。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述前轴固定框架与后轴固定框架之间通过可拆卸连接件可拆卸连接。
9.根据权利要求8所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述可拆卸连接件为数个连接杆，所述连接杆的两个端部分别可拆卸连接于前轴固定框架端部及移动框架端部。
10.根据权利要求1-7任一项所述的一种单双轴自动切换的道路载荷模拟系统，其特征在于，所述前轴滚筒机构一侧连接电涡流测功机，所述电涡流测功机的转轴上通过飞轮离合器连接飞轮。
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