[实用新型]一种具有减震机构的车载电源

说明书

本实用新型公开了一种具有减震机构的车载电源，包括盖体、盒体、支撑板和基座，所述基座顶端的两侧均设置有支撑板，且支撑板与基座之间均匀设置有第一限位柱和第二限位柱。本实用新型通过设置有减震弹簧、第三限位柱、限位槽、复位弹簧、限位块、第二限位柱和三相支架共同构成的减震机构，有效的提高了电源的抗震性能，减震弹簧对电源起到减震的作用，并且第三限位柱对减震弹簧起到限位的作用，同时复位弹簧对支撑板起到缓冲的作用，且限位槽、限位块、第二限位柱和三相支架对复位弹簧起到限位的作用，当车体颠簸时，减震弹簧和复位弹簧将电源上的大部分力卸除，有效的避免了电源受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及车载电源技术领域，具体为一种具有减震机构的车载电源。

背景技术

车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名，车载电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，先将这样的低压直流电转换为265V左右的直流电；然后是真正的转变阶段，它将高压的直流电转变为220V、50Hz的交流电，有了车载电源，您就可以把家里所有的小家电搬到车上使用，如手机、笔记本电脑、数码相机、车用冰箱、摄像机、DVD等，从而使人在车里有一种置身家中的感觉，但是现有的车载电源存在很多问题或缺陷。

第一，汽车在行驶的过程中，难免会发生晃动或颠簸，内部的电源受到波动的影响，造成电源连接处松动，影响电力供应不足的现象，传统的车载电源不具备减震功能。

第二，传统的车载电源一般直接安装在车体上，在供电过程中，电源内的电能一部分会转换成热能丧失掉，而这些热能会被封闭在电源的壳体中，如果不及时排出，会影响电源的使用寿命，同时，在供电过程中，车体发出的电磁波也会对电源产生影响。

第三，传统的车载电源通常是采用螺栓直接与车体铰接的，更换过程十分的繁琐复杂，不便于更换和检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震机构的车载电源，以解决上述背景技术中提出的没有减震功能、容易受到电磁波的影响和不便于更换和检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震机构的车载电源，包括盖体、盒体、支撑板和基座，所述基座顶端的两侧均设置有支撑板，且支撑板与基座之间均匀设置有第一限位柱和第二限位柱，所述第二限位柱的两侧均设置有三相支架，且三相支架与第二限位柱之间设置有复位弹簧，所述支撑板的顶端设置有盒体，且盒体的两侧均设置有提手，所述盒体的顶端设置有盖体，且盖体底端设置有隔音层，同时隔音层的底端设置有海绵层，所述盒体的内侧壁上设置有隔音层，且隔音层的表面均匀设置有减震弹簧和第三限位柱，同时减震弹簧位于第三限位柱之间，所述减震弹簧和第三限位柱的顶端均设置有限位板，且限位板之间固定有电源，所述电源顶端的两侧均设置有触头，且触头延伸穿过盖体的顶端。

优选的，所述盖体底端的两侧均设置有卡块，同时盒体两侧的顶端均设置有与卡块相互配合的卡槽，且卡槽与卡块之间呈卡合结构。

优选的，所述盒体与支撑板之间拆卸安装结构。

优选的，所述减震弹簧和第三限位柱在隔音层上等间距分布。

优选的，所述支撑板与基座之间通过复位弹簧、第二限位柱和三相支架共同构成弹力伸缩结构。

优选的，所述三相支架的两侧均设置有限位块，同时基座顶端的两侧均设置有与限位块相互配合的限位槽，所述限位槽与限位块之间呈滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震机构的车载电源结构合理，具有以下优点：