[实用新型]一种物料车的抛带伸缩机构

说明书

一种物料车的抛带伸缩机构，包括滑动支架(1)，该滑动支架(1)下方连接旋转机构(12)，该旋转机构(12)安装于车架(13)上，滑动支架(1)上方设置抛带(14)，滑动支架(1)的中间通过驱动轴(4)相连,滑动支架(1)的横向两侧对称安装滚轮(3)，该滚轮(3)与轨道(2)配合，滚轮(3)在轨道(2)的凹槽内滚动，轨道(2)在滚轮(3)的滚动作用下沿纵向伸缩，两侧的轨道(2)之间焊接抛带(14)。本实用新型所述伸缩机构能实现物料车在非工作状态时将抛带收回车架与储运箱之间，从而不用考虑物料车在运行时抛带的搭靠问题，成功取消平板车，提高了整车运行的安全性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种物料车的抛带伸缩机构。

背景技术

目前在铁路上广泛使用的物料车的抛带不具有伸缩功能。在施工列车组中，作为头车的物料车，需要使用平板车来解决抛带的搭靠问题。在列车运行时，如果操作人员责任心不强，没有细心检查搭靠锁定，很容易出现安全问题。

公开号为CN 106458227A的发明专利公开了一种用于结合到装载列车中的散装材料装载货车，所述装载列车包括多个这样的货车，所述散装材料装置货车包括：用于储存散装材料的存储箱，所述存储箱顶部敞开并安装到货车框架，和所述存储箱相关联的底部传送带在所述存储箱的下部区域中并且沿所述货车的纵向延伸。所述货车框架配备有在两个相邻的轨上走行机构之间的开口，转移传送带的邻接下偏转端的下部分被引导通过所述开口。驱动器被提供用于转移传送带通过开口的位移，所述位移沿所述转移传送带的纵向和传送方向并且相对于所述货车框架。该车的转移传送带可以收回到货车框架内部。但是，一方面，该专利并未对转移传送带伸缩的实现方式进行说明。另一方面，该装载列车的转移传送带在伸缩前后与水平方向的夹角没有变化，转移传送带在货车框架内部占用的空间较大，因此给货车框架和行走机构的设计带来较大的难度。

实用新型内容

本实用新型中设定沿钢轨延伸的方向为纵向，垂直于钢轨延伸的方向为横向。

一种物料车的抛带伸缩机构，该机构能实现抛带的伸出与缩回。所述伸缩机构由液压马达驱动，采用销齿传动的方式。抛带底部安装有销齿条，与其相啮合的销齿轮安装在驱动轴上。抛带两侧焊接有轨道，滚轮对称布置在滑动支架两侧的滚轮安装板上，滚轮和轨道对抛带的伸缩起到支撑和导向的作用。当物料车处于非工作状态时，抛带可以缩回至车架与储运箱之间；当物料车处于工作状态时，抛带在液压马达的驱动作用下伸出，并被提起到指定的高度。该实用新型属于铁道工程车辆领域。

本实用新型的目的是提供一种应用于物料车的抛带伸缩机构，该机构可以实现将物料车的抛带收回车架与储运箱之间，无需使用平板车来搭靠抛带，提高了整车运行的安全性。

本实用新型所述的物料车的抛带伸缩机构用于物料车上，以实现抛带的伸出与缩回。所述物料车的抛带伸缩机构安装于物料车的车架前部，该物料车的抛带伸缩机构包括滑动支架、轨道、滚轮、驱动轴、轴承座组件、液压马达、销齿轮和销齿条，其中所述滑动支架与安装于车架上的旋转机构连接，滑动支架的横向两侧对称设置滚轮，滚轮与轨道相配合，两侧的轨道之间设置抛带；所述驱动轴安装于滑动支架内部，滑动支架外侧连接安装环，驱动轴的两端通过轴承座组件支撑，液压马达通过法兰盘安装在轴承座组件上。驱动轴上还安装有销齿轮，抛带的底部连接销齿条。液压马达输出的动力通过销齿传动的方式传递给抛带，在滚轮和轨道的导向作用下，抛带在滑动支架上伸出和缩回。

优选的是，所述销齿轮在所述驱动轴的横向两侧左右对称布置。

优选的是，所述销齿条通过紧固件固定连接于所述抛带底部。