[实用新型]可调节式车辆对中装置

说明书

本实用新型公开了一种可调节式车辆对中装置，其中：前轴撑开总成和后轴撑开总成均在平行设置的撑开杆上设置长条形通孔，然后在其内设有紧固螺栓；前轴撑开总成与后轴撑开总成相对的一侧分别设有第一销孔和第二销孔；还包括标定框架上设有两个前轴地脚和两个后轴地脚，标定框架前端中心位置设有第一销钉，标定框架后端中心位置设有第二销钉。综上所述，本实用新型的对中装置，前后轴的撑开杆在发生变形，撑开后无法贴近两侧轮胎时，可以通过标定框架进行重新标定，标定时通过调整撑开杆长条形通孔内紧固螺栓的位置来调整撑开杆的位置，使两个对应的撑开杆距离中心的位置相等，保证在撑开时均能贴近轮胎内侧。

技术领域

本实用新型涉及车辆对中装置技术领域，具体涉及可调节式车辆对中装置。

背景技术

车轮精确定位机构主要应用在车辆对中装置中。车辆对中装置(车辆摆正器)是用来给车辆进行摆正，使车辆在前后、左右、水平几个方向上精确定位，从而对车辆进行雷达、车辆环式影像等系统的标定。车辆对中装置共分为四大部分，一为前轴撑开总成，用来对车辆两前轮进行摆正；二为前滚筒总成，用来使前轴撑开总成顺畅的将车前轮摆正并进行定位；三为后轴撑开总成，用来对车辆后轮进行摆正；四为后滚筒总成，用来使后轴撑开总成顺畅的将车后轮摆正。

现有车辆对中装置以气缸驱动连杆机构带动两侧的推杆，推杆顶在轮胎内侧，使左右两个车轮相对于中心轴的距离相等即实现对中，精度保证主要依靠连杆机构、推杆的加工精度，连接机构及推杆结构安装后不可调整，长期使用后发生变形发生不可调整的误差。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供可调节式车辆对中装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：可调节式车辆对中装置，包括固定框架，固定框架内前端中心位置设有前轴撑开总成，固定框架内后端设有后轴撑开总成，其中：

前轴撑开总成包括两根平行设置的前轴撑开杆，每个前轴撑开杆通过前轴固定板连接前轴驱动机构，两个前轴撑开杆在前轴驱动机构的作用下向相反方向移动，前轴撑开杆沿长度方向依次设有数个第一长条形通孔，第一长条形通孔与前轴撑开杆垂直设置，第一长条形通孔内设有第一紧固螺栓，前轴撑开杆通过紧固螺栓固定于前轴固定板上；

后轴撑开总成包括两根平行设置的后轴撑开杆，每个后轴撑开杆通过后轴固定板连接后轴驱动机构，两个后轴撑开杆在后轴驱动机构的作用下向相反方向移动，后轴撑开杆沿长度方向依次设有数个第二长条形通孔，第二长条形通孔与后轴撑开杆垂直设置，第二长条形通孔内设有第二紧固螺栓，后轴撑开杆通过第二紧固螺栓固定于后轴固定板上；

前轴撑开总成与后轴撑开总成相对的一侧分别设有第一销孔和第二销孔；

还包括标定框架，标定框架前端两侧分别设有前轴地脚，标定框架后端两侧分别设有后轴地脚，标定框架前端中心位置设有第一销钉，标定框架后端中心位置设有第二销钉，将第一销钉插入第一销孔，第二销钉插入第二销孔，两个前轴地脚分别对应两个前轴撑开杆，两个后轴地脚分别对应两个后轴撑开杆。

其中，前轴固定板上设有第一顶丝，第一顶丝端部顶紧前轴撑开杆内侧；后轴固定板上设有第二顶丝，第二顶丝端部顶紧后轴撑开杆内侧。

其中，前轴固定板上设有第一固定块，第一顶丝穿过第一固定块，第一顶丝上通过两个紧固螺母固定于第一固定块两侧；后轴固定板上设有第二固定块，第二顶丝穿过第二固定块，第二顶丝上通过两个紧固螺母固定于第二固定块两侧。

其中，标定框架为矩形框架，矩形框架内设有四个对角加强筋，四个对角加强筋一端分别连接矩形框架的四个顶角，四个对角加强筋的另一端分别通过中心连接件连接于矩形框架中心位置。

其中，矩形框架中心连接件还通过连接杆连接长边的中心位置处。