[实用新型]集装箱转运用转向架

说明书

本实用新型涉及一种集装箱转运用转向架。该转向架的每个行走轮组均包括两个行走轮，每个齿轮箱均设置在对应的驱动电机和行走轮组之间，每个齿轮箱均具有一个输入轴和两个输出轴，每个齿轮箱的输入轴沿构架的长度方向设置，每个齿轮箱的输入轴和对应的驱动电机的输出轴传动连接，每个齿轮箱的两个输出轴分别和对应的行走轮组的两个行走轮的转轴传动连接，每个制动机构的制动部均设置在对应的齿轮箱的输出轴上。本实用新型的一种集装箱转运用转向架，由于其中的制动机构的制动部设置在对应的齿轮箱的输出轴上，因此，能合理利用结构紧凑的转向架的空间，以达到转向架制动的目的。

技术领域

本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运用转向架。

背景技术

目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。

为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在着以下不足：

现有技术中，集装箱空中轨道运输设备需通过转向架驱动装有集装箱的车体运输，但由于转向架结构紧凑，如何布置制动机构是急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种集装箱转运用转向架，以在结构紧凑的转向架中合理布置制动机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种集装箱转运用转向架，所述转向架包括构架、行走轮组、驱动电机、齿轮箱以及制动机构，所述行走轮组、所述驱动电机以及所述制动机构一一对应设置，其中：

所述行走轮组设置有两个，两个行走轮组沿所述构架的长度方向相对布置，每个所述行走轮组均包括两个行走轮，每个所述行走轮组中的两个所述行走轮分别可转动地设置在所述构架的宽度方向的两侧；

所述驱动电机设置有两个，两个所述驱动电机分别设置在所述构架长度方向的两端，每个所述驱动电机的输出轴均沿所述构架的长度方向设置；

所述齿轮箱设置有两个，两个所述齿轮箱均固定设置在所述构架上，每个所述齿轮箱均设置在对应的所述驱动电机和行走轮组之间，每个所述齿轮箱均具有一个输入轴和两个输出轴，每个所述齿轮箱的输入轴沿所述构架的长度方向设置，每个所述齿轮箱的输入轴和对应的所述驱动电机的输出轴传动连接，每个所述齿轮箱的两个输出轴分别和对应的所述行走轮组的两个行走轮的转轴传动连接；

所述制动机构设置有两个，每个所述制动机构的制动部均设置在对应的所述齿轮箱的输出轴上。

进一步地，每个所述制动机构均包括刹车盘以及制动夹钳，所述刹车盘设置在所述齿轮箱的输出轴上，所述制动夹钳设置在所述构架上，所述刹车盘通过所述制动夹钳制动。

进一步地，所述转向架还包括电控单元和液控单元，所述电控单元和所述液控单元均设置在所述构架上，所述电控单元和所述液控单元均和每个所述制动机构的制动夹钳连接。

进一步地，所述转向架还包括两个导向轮，所述导向轮和所述行走轮对应设置，所述导向轮设置在对应的所述行走轮沿构架长度方向的外侧，所述导向轮可转动地设置在所述构架上，所述导向轮的转动平面与所述行走轮的转动平面垂直。

进一步地，所述转向架还包括悬吊机构，所述悬吊机构包括中心销和牵引球铰，其中：

所述中心销的一端穿过所述构架，所述中心销的另一端用于与车体连接；