[实用新型]过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆。该过渡车钩用辅助连挂装置包括：旋转挂钩组件，其包括柱体以及沿所述柱体的周向设置的多个辅助挂钩，所述辅助挂钩用于挂接轨道车辆的前端车钩；支座，其用于将所述辅助连挂装置固定在所述过渡车钩上；转轴，其部分地被定位在所述支座的内腔中并且包括从所述支座的内腔沿轴向向上伸出的外伸出部分，其中所述转轴相对旋转挂钩组件分体地设置；连接柱，其位于所述支座和所述旋转挂钩组件之间并被安装在所述外伸出部分上；以及可拆装的压紧件，其用于将所述旋转挂钩组件压紧固定在所述连接柱上。本实用新型的辅助连挂装置的旋转挂钩组件更换非常方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆用车钩技术领域，尤其涉及一种辅助实现过渡车钩与动车组前端车钩连挂的装置。

背景技术

过渡车钩通常用于连接被运输车辆和动力机车，是车辆调车作业、列车回送和救援用的重要装置。在高速动车组、城际动车组和城轨车辆领域，密接式自动车钩的过渡车钩被普遍运用。

目前，由于国内动车组采用的技术配置不同，各车型配备的前端自动车钩型号不统一，其连挂面板形状也各不相同，因而导致过渡车钩的使用具有很大的局限性。

在一类解决方案中，为过渡车钩配备了不同的辅助连挂装置，使其可以进行旋转来切换辅助挂钩，例如在专利申请CN 104129401A中所公开的一类过渡车钩用辅助连挂装置，其挂钩与定位圆柱一体成型，定位圆柱在挂钩下方削出平面，平面处到圆柱中心距离小于圆柱半径。在辅助挂钩安装座侧面固定了一个具有弹性的弹片，其头部凸起部位压紧在定位圆柱上。当压紧部位从定位圆柱平面移动至圆柱面时，弹片需要克服弹力后仰。因此，除非受到外力干预，否则该定位圆柱将固定在平面处，且不会轻易转动。各型辅助挂钩与定位平面一一对应，从而实现了辅助挂钩的定位。

作为一种外置的悬臂式安装结构，该方案中的锁紧装置的不足在于：其一，锁定弹片仅靠其一端的弹力压靠在连接柱上，受其悬臂式安装的结构限制，其实际上真正能利用的锁定弹片的锁紧弹力比较小，且随着使用次数或时间的增加，锁定弹片更容易产生外仰式变形，其锁紧定位的可靠性会越来越差，无法确保辅助挂钩装置使用的可靠性和安全性。其二，该锁紧弹片和紧固件所构成的锁紧装置设置在支座和连接柱的外部，易受外部环境的影响和干扰，从而影响其锁紧定位效果，并且也需要占用相对较大的空间，结构很不紧凑；其三，该弹片制造工艺复杂且装配精度要求较高，该弹片需选用具备较高弹性的材料并进行热处理，且其与定位圆柱距离过近或过远都将影响锁紧定位的效果。

此外，该方案中所采用整体式设计的辅助挂钩的不足在于：当辅助挂钩损坏或者需要更换其他类型挂钩以适应不同的前端车钩时，需要拆除整套辅助挂钩装置，对其上的辅助挂钩进行整体更换后再重新组装调试定位该装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种过渡车钩用辅助连挂装置及轨道车辆过渡车钩，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

按照本实用新型的一方面，提供一种过渡车钩用辅助连挂装置，其包括：

旋转挂钩组件，其包括柱体以及沿所述柱体的周向设置的多个辅助挂钩，所述辅助挂钩用于挂接轨道车辆的前端车钩；

支座，其用于将所述辅助连挂装置固定在所述过渡车钩上；

转轴，其部分地被定位在所述支座的内腔中并且包括从所述支座的内腔沿轴向向上伸出的外伸出部分，其中所述转轴相对旋转挂钩组件分体地设置；

连接柱，其位于所述支座和所述旋转挂钩组件之间并被安装在所述外伸出部分上；以及

可拆装的压紧件，其用于将所述旋转挂钩组件压紧固定在所述连接柱上。