[实用新型]一种新型发动机驱动盘

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体，所述驱动盘体外侧焊接有驱动盘齿圈，所述驱动盘体还包括调节装置与安装装置，所述调节装置设置在驱动盘体侧面，所述调节装置包括驱动盘加强板，所述驱动盘加强板可分为两部分，分别为所述外环与内环，所述外环与内环之间焊接有固定板，所述外环内侧与内环内侧开设有一体式结构的滑槽；通过在驱动盘主体内侧设计的调节装置，便于工作人员对螺栓孔的位置进行调节，从而表面因预留孔与螺栓孔的位置出现偏差，而无法将驱动盘主体进行稳定安装，有效的降低了工作人员的安装困难，通过在驱动盘体表面设计的安装装置，便于工作人员根据实际情况对减重块进行安装或拆卸。

技术领域

本实用新型属于驱动盘技术领域，具体涉及一种新型发动机驱动盘。

背景技术

随着汽车行业自动变速箱的飞速发展，传统的飞轮盘和离合器组件协同进行动力传输，已不适应发动机与自动变速器的连接，随着自动变速箱中使用液力变矩器的成熟，带来内燃机与变速箱连接的革命，在传统飞轮基础上演变出的驱动盘正逐渐被广泛使用，驱动盘与起动机配合，先期进行发动机的启动；然后驱动盘承接曲轴后端传递过来的较大扭矩，再传给液力变矩器的输入端涡轮壳体，驱动盘具有动力动力传递平稳、冲击缓冲性能高、扭矩大等特点。

然而现有的发动机驱动盘在使用的过程中仍存在一些不足之处：现有的发动机驱动盘在使用时，由于需要将驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端进行螺栓连接，当其中任意一部件的预留孔位置出现偏差时，则会导致驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端无法稳定连接，不仅会给安装人员造成一定程度的不便，同时会给使用者造成一定程度的经济损失，为此我们提出一种新型发动机驱动盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机驱动盘，以解决上述背景技术中提出现有的发动机驱动盘在使用时，由于需要将驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端进行螺栓连接，当其中任意一部件的预留孔位置出现偏差时，则会导致驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端无法稳定连接，不仅会给安装人员造成一定程度的不便，同时会给使用者造成一定程度的经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体，所述驱动盘体外侧焊接有驱动盘齿圈，所述驱动盘体还包括调节装置与安装装置，所述调节装置设置在驱动盘体侧面，所述调节装置包括驱动盘加强板，所述驱动盘加强板可分为两部分，分别为所述外环与内环，所述外环与内环之间焊接有固定板，所述外环内侧与内环内侧开设有一体式结构的滑槽，所述滑槽顶部相对于内环外侧表面开设有限位槽，所述外环与内环之间通过卡合连接有活动块，所述活动块表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔两侧相对于活动块表面开设有活动槽，所述活动块一侧通过卡合连接有限位块，所述限位块一端相对于活动块内部通过螺栓连接有连接弹簧，所述限位块表面焊接有连接块，所述活动块两侧焊接有滑块。

优选的，所述安装装置设置在驱动盘体表面，所述安装装置包括减重块与减重孔，所述减重块表面通过卡合连接有转轮，所述转轮一端相对于减重块内部焊接有收卷轴，所述收卷轴表面固定有连接绳索，且所述连接绳索背离收卷轴的一端连接有连接板，所述连接板一侧通过螺栓固定有限位柱，所述连接板背离限位柱的一侧通过螺栓固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端通过螺栓固定有固定框，且所述固定框表面开设有一体式结构的通孔。

优选的，所述滑块与滑槽相适配，且所述限位槽等距离排列在内环外侧表面。

优选的，所述限位块呈对称方式设置在活动块一侧两端边缘处，且所述限位块可完全收入活动块内部。

优选的，所述驱动盘主体包括驱动盘体、驱动盘加强板、驱动盘齿圈与驱动盘垫片，且所述调节装置分别处于驱动盘加强板、驱动盘体与驱动盘垫片表面。

优选的，所述减重孔内部两侧开设有与限位柱位置相互对应且适配的固定槽，且所述减重孔呈环形阵列排列在驱动盘体表面。