[实用新型]一种汽车车头防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车头防撞装置，涉及防撞装置技术领域，其包括防撞梁，所述防撞梁的左侧面开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有第一滑动装置，所述第一滑动装置的左侧面固定连接有第一转动装置，所述第一转动装置与连接杆背面的顶端铰接，所述连接杆背面的底端与第二转动装置铰接。该汽车车头防撞装置，通过活动板、第一固定块、第一销轴、第二销轴、第二固定块、第一滑杆、第一滑套、第一弹簧、第二滑杆、第二弹簧、第二滑套、凸块和弹性带的共同作用，从而实现了车头发生撞击时多重缓冲保护的作用，降低了冲击力，大大提高了车头防撞的性能，很好的保证了人们的人身安全和财产安全，提高了人们的出行安全。

技术领域

本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种汽车车头防撞装置。

背景技术

汽车是现代主流的交流工具，其为人们的出行带来了极大的便利；伴随着汽车行业的兴起，同时也出现了频繁地的交通事故，因此，汽车生产时，需要对汽车进行防撞设置。

传统汽车车头的防撞性能较差，通过设置防撞梁进行防护，当车头发生撞击时不能很好的起到缓冲保护作用，不能很好的保证人们的人身安全和财产安全，使得人们的出行安全得不到保障。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车头防撞装置，解决了传统汽车车头的防撞性能较差，通过设置防撞梁进行防护，当车头发生撞击时不能很好的起到缓冲保护作用，不能很好的保证人们的人身安全和财产安全，使得人们的出行安全得不到保障的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车车头防撞装置，包括防撞梁，所述防撞梁的左侧面开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有第一滑动装置，所述第一滑动装置的左侧面固定连接有第一转动装置，所述第一转动装置与连接杆背面的顶端铰接。

所述连接杆背面的底端与第二转动装置铰接，所述第二转动装置的左侧面与活动板的右侧面固定连接。

所述活动板的右侧面固定连接有两个第二滑动装置，所述第二滑动装置的右端固定连接有凸块，且第二滑动装置的上表面和下表面分别与两个固定板的相对面固定连接，且两个固定板的右侧面均与防撞梁的左侧面固定连接，所述凸块的右侧面与弹性带的左侧面搭接，所述弹性带的两端和两个固定板的相对面固定连接。

优选的，所述第一滑动装置包括第一滑杆，所述第一滑杆的两端分别与凹槽内壁的上表面和下表面固定连接，且第一滑杆的外壁套接有第一滑套，所述第一滑套的左侧面与第一转动装置的右侧面固定连接，且第一滑杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与凹槽内壁的上表面和第一滑套的上表面固定连接。

优选的，所述第二转动装置包括第二固定块，所述第二固定块的左侧面与活动板的右侧面固定连接，且第二固定块的正面通过第二销轴与连接杆背面的底端铰接。

优选的，所述第二滑动装置包括第二滑杆，所述第二滑杆的左右两端分别与活动板的右侧面和凸块的左侧面固定连接，且第二滑杆的外壁套接有第二滑套，所述第二滑套的外壁分别与两个固定板的相对面固定连接，且第二滑杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的左右两端分别与活动板的右侧面和第二滑套的左侧面固定连接。

优选的，所述活动板的左侧面设置有缓冲垫，缓冲垫的内部设置有缓冲气囊。

优选的，所述第一转动装置包括第一固定块，所述第一固定块的右侧面与第一滑套的左侧面固定连接，且第一固定块的正面通过第一销轴与连接杆背面的底端铰接。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果在于：