[实用新型]一种汽车尾端纵梁成型装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体公开了一种汽车尾端纵梁成型装置，针对现有汽车纵梁在生产弯折时无法弯折不同的程度，存在局限性的问题，现提出如下方案，包括安装台，所述安装台的顶部开设有安装槽，所述安装槽的两侧内壁沿其高度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有水平设置的托板，所述托板的顶部固定连接有成型座，所述成型座的上方两侧设有与安装槽的内壁铰接的活动板，所述托板的底部铰接有活动杆，两个活动杆相互远离的一侧均连接有弹簧。本实用新型设计新颖，操作简单，通过改变成型座的高度，由此可以活动板倾斜角度改变，从而方便对产品进行不同程度的弯折，提高装置的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车尾端纵梁成型装置。

背景技术

汽车尾端一般都会设置纵梁，而纵梁在生产时一般采用挤压成型，现有的挤压设备其挤压槽都是固定设置，这就使得一种类型的挤压槽只能生产一种弯折程度的纵梁，对纵梁的弯折程度有限，为此我们提出了一种汽车尾端纵梁成型装置。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车尾端纵梁成型装置，解决了现有汽车纵梁在生产弯折时无法弯折不同的程度，存在局限性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车尾端纵梁成型装置，包括安装台，所述安装台的顶部开设有安装槽，所述安装槽的两侧内壁沿其高度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有水平设置的托板，所述托板的顶部固定连接有成型座，所述成型座的上方两侧设有与安装槽的内壁铰接的活动板，所述托板的底部铰接有活动杆，两个所述活动杆相互远离的一侧均连接有弹簧，且弹簧的底端与安装槽的内壁连接，所述活动杆的底端转动连接有滚轮，一个所述活动杆的一侧固定连接有水平设置的推杆电机，所述安装台的顶部两侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有输出轴朝下的液压缸，所述液压缸的输出轴末端焊接有压块。

优选的，所述推杆电机的输出轴末端焊接有挤压板，所述推杆电机远离挤压板的一端通过螺栓连接有固定块，且固定块与活动杆焊接。

优选的，所述活动杆的底部一侧焊接有水平设置的转轴，所述滚轮的内部固定套接有轴承，且转轴远离活动杆的一端与轴承的内圈焊接。

优选的，所述成型座的顶部开设有成型槽，所述液压缸与顶板也通过螺栓连接。

优选的，所述滑槽和滑块的横截面均为T型结构。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装液压缸、挤压块、成型座、活动板、活动杆、滚轮、托板、弹簧和推杆电机等结构，其中成型座放置在托板上，而液压缸会带动挤压块压入成型座内对成品进行弯折，而推杆电机则可以带动托板推动活动杆转动，活动杆转动会带动托板移动，而托板就可以带动成型座上下移动，这样就可以改变成型座的高度，而成型座的高度改变就可以改变活动板的倾斜角度，这样就可以改变产品的弯折程度，而弹簧则会挤压活动杆，这样就可以使活动杆倾斜，有利于托板向下移动，该装置设计新颖，操作简单，通过改变成型座的高度，由此可以活动板倾斜角度改变，从而方便对产品进行不同程度的弯折，提高装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车尾端纵梁成型装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车尾端纵梁成型装置的安装台、托板和滑块部分俯视结构示意图。

图中：1安装台、2安装槽、3滑槽、4滑块、5托板、6成型座、7活动杆、8弹簧、9滚轮、10推杆电机、11支撑板、12顶板、13液压缸、14压块、15活动板。

具体实施方式