[实用新型]一种驱动桥车架后横梁装置

说明书

本实用新型涉及汽车后横梁加工技术领域，具体公开了一种驱动桥车架后横梁装置，针对现有汽车后横梁生产加工时需要工作人员手动搬运，费时费力，且容易砸伤工作人员的问题，现提出如下方案，包括两个平行设置的安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧均焊接有第一固定板，两个所述第一固定板相互靠近的一侧固定连接有套管，所述套管的内部螺纹套接有螺杆，所述螺杆的一端焊接有第一驱动电机，所述第一驱动电机靠近第一固定板的一侧固定连接有活动板，所述活动板靠近第一固定板的一侧连接有两个弹簧。本实用新型设计新颖，操作简单，不需要工作人员手动搬运，省时省力，还有利于工作人员的安全性，适合进行市场推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车后横梁加工技术领域，尤其涉及一种驱动桥车架后横梁装置。

背景技术

汽车后横梁在生产加工时，需要经过多重加工步骤，而在进行下一步加工步骤时，一般是通过工作人员手动将横梁搬运到下一个工序，这样比较费时费力，而且容易将工作人员的脚砸伤，为此我们提出了一种驱动桥车架后横梁装置。

实用新型内容

本实用新型提出了一种驱动桥车架后横梁装置，解决了现有汽车后横梁生产加工时需要工作人员手动搬运，费时费力，且容易砸伤工作人员的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驱动桥车架后横梁装置，包括两个平行设置的安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧均焊接有第一固定板，两个所述第一固定板相互靠近的一侧固定连接有套管，所述套管的内部螺纹套接有螺杆，所述螺杆的一端焊接有第一驱动电机，所述第一驱动电机靠近第一固定板的一侧固定连接有活动板，所述活动板靠近第一固定板的一侧连接有两个弹簧，所述活动板远离弹簧的一侧铰接有两个第一连接杆，所述第一连接杆远离活动板的一端铰接有第二连接杆，且第二连接杆的一端与安装板铰接，所述第二连接杆远离安装板的一端焊接有第二固定板，两个所述第二固定板相互远离的一侧均固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴末端焊接有转轴，所述转轴远离第二驱动电机的一端焊接有夹板。

优选的，所述活动板靠近第一固定板的一侧焊接有导向杆，所述第一固定板的内部开设有导向孔，且导向杆贯穿导向孔和弹簧。

优选的，所述第二固定板的内部开设有连接孔，且转轴贯穿连接孔，两个所述夹板相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。

优选的，所述第一驱动电机与活动板通过螺栓连接，所述第二驱动电机与第二固定板也通过螺栓连接。

优选的，两个所述第一固定板相互靠近的一侧均开设有弧形槽，且套管与弧形槽的内壁焊接，所述安装板的底部两侧安装有万向轮。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装安装板、第一固定板、第二固定板、套管、第一驱动电机、第二驱动电机、活动板、第一连接杆、第二连接板、转轴和夹板等结构，其中第一驱动电机带动螺杆转动，螺杆在套管内转动会带动活动板移动，活动板再带动第一连接杆转动，而第一连接杆再带动第二连接杆转动，第二连接杆相互靠近则带动第二固定板相互靠近，从而使第二固定板上的夹板将工件夹持住，而第二驱动电机则可以通过转动带动夹板转动，由此带动工件转动，该装置设计新颖，操作简单，不需要工作人员手动搬运，省时省力，还有利于工作人员的安全性，适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种驱动桥车架后横梁装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种驱动桥车架后横梁装置的第一固定板和套管侧视结构示意图。

图中：1安装板、2第一固定板、3套管、4螺杆、5第一驱动电机、6活动板、7弹簧、8第一连接杆、9第二连接杆、10第二固定板、11第二驱动电机、12转轴、13夹板。

具体实施方式