[实用新型]一种汽车车身结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身结构，包括前纵梁、A柱、门槛梁以及中通道，所述前纵梁为对称设置的一对，一对前纵梁后端之间通过横梁相连，所述前纵梁与车身的地板下部结构相连，所述前纵梁的后端上部向外侧延伸与A柱相连，前纵梁的后端下部与门槛梁相连。将来自于前纵梁的碰撞冲击力有效传递至乘员舱围成的“鸟笼”式结构件上，避免传力路径单一，碰撞冲击力传递路径分散，碰撞变形稳定性提升；可以有效的将碰撞冲击力分散至各个梁架结构，同时各个梁架结构的网状连接方式可以有效保证乘员舱的空间稳定性，提高车身在被动安全中的表现。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其是涉及一种汽车车身结构。

背景技术

随着消费者对车辆安全性能要求提升，整车安全要求随之提升。车身作为整车承载基础，在被动安全中起到至关重要的作用，车身安全性能的优劣，直接决定了车辆被动安全性能的优劣。在碰撞过程中，车身发舱区域前纵梁直接承受来自障碍物的冲击力，前纵梁的结构直接影响整车被动安全性能。

传统车身结构，前纵梁的力大部分传递至车架下部的梁架结构件，受限于前纵梁与上车身A柱处的连接关系，只有很少一部分冲击力会传递至A柱区域，传力路径单一。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车身结构，以达到碰撞冲击力传递路径分散，碰撞变形稳定性提升的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车车身结构，包括前纵梁、A柱、门槛梁以及中通道，所述前纵梁为对称设置的一对，一对前纵梁后端之间通过横梁相连，所述前纵梁与车身的地板下部结构相连，所述前纵梁的后端上部向外侧延伸与A柱相连，前纵梁的后端下部与门槛梁相连。

进一步的，所述前纵梁的后端对应设有纵梁延伸板。

所述中通道的前端向上设有翻边，翻边与横梁的中部相连。

所述前纵梁的根部下段连有扭矩盒，前纵梁的根部下段通过扭矩盒与门槛梁相连。

所述纵梁延伸板与中通道并排设置。

所述纵梁延伸板靠中通道侧设有中通道边梁，中通道边梁和中通道并排设置。

所述扭矩盒与纵梁延伸板的外边缘相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车车身结构设计合理，将来自于前纵梁的碰撞冲击力有效传递至乘员舱围成的“鸟笼”式结构件上，避免传力路径单一，碰撞冲击力传递路径分散，碰撞变形稳定性提升；可以有效的将碰撞冲击力分散至各个梁架结构，同时各个梁架结构的网状连接方式可以有效保证乘员舱的空间稳定性，提高车身在被动安全中的表现。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型车身局部结构示意图。

图2为本实用新型传力路径简图。

图3为本实用新型前纵梁与轮胎包络示意图。

图中：

1.前纵梁、2.轮胎包络、3.横梁、4.A柱、5.门槛梁、6.扭矩盒、7.纵梁延伸板、8.中通道边梁、9.中通道。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。