[实用新型]一种对称的汽车传动配件

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种对称的汽车传动配件，包括第一固定盘，所述第一固定盘右侧表面水平固定连接有杆体限位环，所述杆体限位环外部两侧对称贯穿开设有限位杆外槽，且所述杆体限位环右侧水平活动套接有传动延长杆，所述传动延长杆外部两侧等距对称开设有限位杆内槽，且所述传动延长杆右侧表面水平固定连接有第一传动轴叉；本实用新型满足各种尺寸汽车传动系统进行安装，增强该传动配件的适用宽度，可以反向操作将第一传动轴叉与第二传动轴叉分离开进行检查维修，进而该传动配件便于使用者安装与拆卸，可以水平的将动力进行传导，避免传动配件出现夹角而导致的动力传导偏差甚至配件异常的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种对称的汽车传动配件。

背景技术

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系，它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离，传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分，汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

现有的技术存在以下问题：

1、由于车辆传动系统的差异，使得传动系统对传动配件尺寸的要求也不一致，现在的传动配件大都是针对各个传动系统进行定制适配，单个传动配件无法满足多种汽车传动系统使用；

2、现在的传动配件安装及拆卸都很麻烦，当出现异常的时候，工作人员无法快速的检修并重新安装上去，影响使用者的使用时间；

3、动力的水平传动最怕遇到单个的传动配件出现夹角的情况，而目前的传动配件长时间使用时候就很容易产生夹角，导致动力传动出现偏差。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种对称的汽车传动配件，具有适用宽度广，便于拆卸安装，传动平稳的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对称的汽车传动配件，包括第一固定盘，所述第一固定盘右侧表面水平固定连接有杆体限位环，所述杆体限位环外部两侧对称贯穿开设有限位杆外槽，且所述杆体限位环右侧水平活动套接有传动延长杆，所述传动延长杆外部两侧等距对称开设有限位杆内槽，且所述传动延长杆右侧表面水平固定连接有第一传动轴叉，所述第一传动轴叉前后两侧均水平贯穿开设有第一十字轴槽，且所述第一传动轴叉右侧设有十字轴固定壁，所述十字轴固定壁的同一垂直面四角均垂直固定套接有轴体支撑柱，所述轴体支撑柱外侧均设有支撑柱套环，所述支撑柱套环外侧表面均固定连接有辅助卡环，且所述十字轴固定壁右侧设有第二传动轴叉，所述第二传动轴叉顶部与底部均垂直贯穿开设有第二十字轴槽，且所述第二传动轴叉右侧水平固定连接有传动引导柱，所述传动引导柱右侧表面水平固定连接有第二固定盘。

优选的，所述限位杆内槽数量为四个，且所述限位杆内槽内径均与限位杆外槽内径尺寸一致。

优选的，所述第一固定盘与第二固定盘外侧四角均开设有辅助螺栓孔。

优选的，所述限位杆外槽内壁通过螺纹贯穿活动连接有限位螺纹杆，所述限位螺纹杆顶部与底部均设有限位杆副环，所述限位杆副环顶部与底部均设有限位杆螺母，所述限位杆副环、限位杆螺母内径均与限位螺纹杆外径尺寸一致。

优选的，所述限位螺纹杆贯穿连接于限位杆内槽，所述限位杆外槽、限位杆内槽内径均与限位螺纹杆外径尺寸一致。

优选的，所述第一十字轴槽与第二十字轴槽内腔均与轴体支撑柱外圈结构相匹配。

优选的，所述轴体支撑柱、支撑柱套环与辅助卡环数量均为四个，所述支撑柱套环、辅助卡环内壁均与轴体支撑柱外圈结构、尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：