[实用新型]一种车架车梁液压固定装置

说明书

一种车架车梁液压固定装置，涉及车架生产液压成型辅助装置技术领域，包括底板、固定槽、滑槽、固定块、卡块、顶块、卡槽和滑块，在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，顶块上设有卡槽和滑块，滑块与滑槽相连接，固定块由第一连接块、第二连接块、插槽、插块和卡块构成，第一连接块上设有插槽，第二连接块上设有插块，第一连接块和第二连接块上均设有卡块，卡块与卡槽相连接；本实用新型实用性强，使用起来非常的方便，不但可以有效的固定钢板从而快速的一次折弯压制成型，而且可以便捷的根据生产需要更换固定装置，从而有效的减少加工过程中的人力和时间成本，提升了生产加工的质量，极大的提升了企业的生产效率。

【技术领域】

本实用新型涉及车架生产液压成型辅助装置技术领域，尤其是涉及一种车架车梁液压固定装置。

【背景技术】

公知的，汽车的车架俗称大梁，它是汽车的装配基体，汽车的发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等绝大多数零部件和总成都要安装在车架上，车架主要起到支撑、连接汽车各零部件和承受车内外各种载荷的作用，车架是汽车生产中非常重要的一个基础环节，车梁是车架中非常重要的一个组成部件，同时也是非常不容易加工的一个部件，车梁的生产通常需要用钢板经过折弯压制而成，通常液压设备都没有钢板辅助固定装置，这样就很难做到对钢板进行一次折弯压制成型，通常需要进行多次加工才能制成，容易出现车梁尺寸的偏差，甚至是车梁加工质量不合格的现象，即便是一些比较先进的液压设备具备固定装置，也存在固定装置不容易更换，而且很难做到压制多种规格尺寸的车梁，所以在压制车梁的加工过程中就会比较浪费时间成本和人力成本，极大的降低了企业的生产效率，不利与企业的快速发展。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种车架车梁液压固定装置，本实用新型通过在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，以此来达到在车梁加工中能够有效的固定钢板从而快速一次压制成型并且能够便捷的更换钢板固定装置的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车架车梁液压固定装置，包括底板、固定槽、滑槽、固定块、卡块、顶块、卡槽和滑块，在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，顶块上设有卡槽和滑块，滑块与滑槽相连接，固定块由第一连接块、第二连接块、插槽、插块和卡块构成，第一连接块上设有插槽，第二连接块上设有插块，第一连接块和第二连接块上均设有卡块，卡块与卡槽相连接。

所述底板为长方型结构，底板的上部面上设有固定槽，固定槽两端的底板上部面上均设有固定块。

所述固定块为长方型结构，固定槽两端的固定块呈对称结构进行设置，固定块的下部面与底板的上部面呈垂直结构进行连接，固定块的两侧面分别与底板的两侧面相平齐，固定块由第一连接块和第二连接块相固定连接构成。

所述第一连接块和第二连接块均为长方型结构，第一连接块的两端面分别与第二连接块的两端面相平齐，第一连接块的上部面和下部面分别与第二连接块的上部面和下部面相平齐，第一连接块和第二连接块的下部面均与底板的上部面呈垂直结构进行连接，第一连接块和第二连接块上靠近固定槽的一端面上均设有卡块，第一连接块上的一侧面上设有插槽，第二连接块上与插槽相对应的侧面上设有插块，插块与插槽相对应设置，插块插入插槽内使得第一连接块与第二连接块相固定连接从而构成固定块。

所述固定槽为槽状结构，固定槽的内壁两端面分别与相邻固定块的端面相平齐，固定槽的两侧面与上部面均设置为出口，固定槽的两侧面与底板的两侧面相平齐，固定槽的内壁两端面上均设有滑槽，固定槽的内壁底部面上设有顶块。

所述顶块为长方型结构，顶块的两侧面与底板的两侧面相平齐，顶块的下部面与固定槽的内壁底部面呈垂直结构进行连接，顶块的上部穿出固定槽的上部面，顶块的两端面与固定槽的内壁两端面相连接，顶块上穿出固定槽的上部两端面分别与相邻的固定块的端面相连接，顶块两端面的上端均设有卡槽，顶块两端面的下端均设有滑块，顶块的任一侧面上设有拉手。