[实用新型]一种防电磁干扰的电动车DC-DC转换器

说明书

本实用新型提供了一种防电磁干扰的电动车DC‑DC转换器，包括转换输入端和转换输出端，转换输出端与转换输入端之间连接有输出滤波电路，输出滤波电路包括依次相连的磁珠滤波电路、输出共模电路和输出电容滤波电路，转换输入端与输出滤波电路之间连接有输入滤波电路，输入滤波电路包括输入电容滤波电路，其中输出共模电路包括第一共模电感和第二共模电感，第一共模电感的两端分别连接于转换输出端正极和输出电容滤波电路，第二共模电感的两端分别连接于转换输出端负极和输出电容滤波电路。本实用新型具有结构简单，体积小，且能够输出高质量信号等优点。

技术领域

本实用新型属于DC-DC转换技术领域，尤其涉及一种防电磁干扰的电动车DC-DC转换器。

背景技术

电动汽车中，直流-直流变换器将高电压转换为低电压，替代传统燃油车的发电机给低压蓄电池以及车灯、雨刮器、电动车窗、车辆音响等系统供电。但是现有技术的DC-DC转换器工作时，DC-DC转换器的电气元件中包括金属氧化物半导体晶体管，导致短时间内的电流、电压变化很大，容易与其他电器产生干扰，无法很好地与其他设备电磁兼容。所以DC-DC转换器的防电磁干扰性关系到低压供电质量和整车辐射发射水平，并且带有电磁干扰的电信号进入蓄电池会影响蓄电池的性能。

为了解决上述技术问题，人们进行了长期的探索，例如中国专利公开了一种直流-直流变换器及电动汽车[申请号：CN201710729928.7]，直流-直流变换器本体和设置于直流-直流变换器本体输出端的低压端口滤波装置；直流-直流变换器本体接收第一电信号，并对第一电信号进行功率变换处理得到第二电信号，并将第二电信号输出至低压端口滤波装置，低压端口滤波装置对第二电信号中的电磁干扰进行过滤，并将过滤之后的第二电信号输出至蓄电池。

上述方案通过在直流-直流变换器本体输出端设置低压端口滤波装置，对进入蓄电池的电信号进行过滤，从而滤除电磁干扰，减轻了对蓄电池的影响。上述方案虽然能够消除一部分电磁干扰，但是滤波效果并不理想。并且上述方案的高压滤波和低压滤波装置均单独设置在直流-直流变换器本体，导致整体电路体积增大，电路结构复杂化。且上述方案高压滤波部分直接使用共模电感过滤电磁干扰，但是共模电感由于受到电气参数线圈之间的寄生电容限制，工作频率低，所以对于更高的频率环境过滤效果就十分有限，有待进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种防电磁干扰的电动车DC-DC转换器。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种防电磁干扰的电动车DC-DC转换器，包括转换输入端和转换输出端，所述转换输出端与转换输入端之间连接有输出滤波电路，所述输出滤波电路包括依次相连的磁珠滤波电路、输出共模电路和输出电容滤波电路，所述转换输入端与输出滤波电路之间连接有输入滤波电路，所述输入滤波电路包括输入电容滤波电路。

在上述的防电磁干扰的电动车DC-DC转换器中，所述输出共模电路包括第一共模电感和第二共模电感，所述第一共模电感的两端分别连接于转换输出端正极和所述输出电容滤波电路，所述第二共模电感的两端分别连接于转换输出端负极和所述输出电容滤波电路。

在上述的防电磁干扰的电动车DC-DC转换器中，所述输出电容滤波电路包括至少一个输出电容，所述输出电容的两端分别连接于第一共模电感和第二共模电感远离转换输出端的一端。

在上述的防电磁干扰的电动车DC-DC转换器中，所述磁珠电路包括滤波磁珠，所述滤波磁珠的两端分别连接于所述输出电容的一端和接地端。

在上述的防电磁干扰的电动车DC-DC转换器中，所述输出电容滤波电路包括四个两端相互并联的输出电容。

在上述的防电磁干扰的电动车DC-DC转换器中，所述输入滤波电路包括至少一个输入电容，所述输入电容的两端分别连接于所述接地端和转换输入端。

在上述的防电磁干扰的电动车DC-DC转换器中，所述输入滤波电路包括四个相互并联的输入电容。