[实用新型]一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱

说明书

本实用新型公开了一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，包括飞机机头和飞机机身，所述飞机机头安装固定在飞机机身的前端位置上，通过舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块所组成的飞机机舱板通过密封插接块插接在飞机机身凹槽内，这样通过密封插接块外侧的密封橡胶，从而使得密封固定的更加牢固紧密，通过舱板机体、飞机观察窗、舱板拉手和密封插接块所组成的飞机机舱板在固定的时候更加便利，而飞机机舱板通过插接进行固定，使得固定更加的便利，并且在固定的时候，通过舱板机体的舱板拉手，这样在打开和固定的时候更加便利，而舱板机体上的飞机观察窗，可以很好的查看外部的环境，使得在进行飞行的时候可以进行观察使用。

技术领域

本发明属于相关固定翼飞机技术领域，具体涉及一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱。

背景技术

固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。

现有的固定翼飞机机舱开合门板技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机机舱开合门板在进行固定的时候不是很紧密，从而在飞行的时候，外部的空气流动风会进入到飞机机舱内部，从而飞行人员在飞行的时候不是很舒适。2、现有的固定翼飞机机舱开合门板在固定的时候不是很方便，这样使得在后期开合机舱门板的的时候较为麻烦的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，以解决上述背景技术中提出的现有的固定翼飞机机舱开合门板在进行固定的时候不是很紧密和现有的固定翼飞机机舱开合门板在固定的时候不是很方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种密封性好且视野更加开阔的固定翼飞机机舱，包括飞机机头和飞机机身，所述飞机机头安装固定在飞机机身的前端位置上，所述飞机机头和飞机机身通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身的后端设置有飞机机尾，所述飞机机身和飞机机尾通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身的外侧中间设置有飞机机舱板，所述飞机机舱板和飞机机身通过铰链活动固定连接，所述飞机机舱板的右侧位于飞机机身上设置有油箱门板，所述油箱门板和飞机机身通过十字固定螺丝固定连接，所述飞机机身的下端外侧设置有飞机固定后轮，所述飞机机身的上端设置有飞机侧边翼，所述飞机机身和飞机侧边翼通过十字螺钉固定连接，所述飞机机身和飞机侧边翼外侧连接设置有飞机翼支撑器，所述飞机侧边翼的后端设置有飞机副翼，所述飞机副翼和飞机侧边翼通过十字螺钉固定连接，所述飞机副翼的内侧位于飞机侧边翼上设置有飞机襟翼，所述飞机侧边翼和飞机襟翼通过螺钉固定连接，所述飞机机头的前端中间设置有飞机螺旋桨，所述飞机机头的下端设置有飞机起落前轮，所述飞机机尾的后端上方设置有垂直安定板，所述飞机机尾和垂直安定板通过焊接固定连接，所述垂直安定板的上端设置有飞机提示灯，所述垂直安定板的后端设置有飞机方向舵，所述垂直安定板的两侧位于飞机机尾上设置有水平安定板，所述水平安定板和飞机机尾通过焊接固定连接。

优选的，所述飞机固定后轮包括金属固定轴、金属弧形块、固定螺钉、连接支撑杆和飞机轮胎，所述连接支撑杆的上端设置有金属弧形块，所述连接支撑杆和金属弧形块通过焊接固定连接，所述连接支撑杆的两侧位于金属弧形块上设置有固定螺钉，所述连接支撑杆的下端设置有飞机轮胎，所述连接支撑杆和飞机轮胎通过金属固定轴固定连接，所述金属弧形块通过固定螺钉连接在飞机机身上。