[实用新型]开关电源电路

说明书

本实用新型提供了一种开关电源电路，涉及电源电路的技术领域，包括相连接的电池上电单元、负载单元和时序同步单元；当负载单元中的感性负载与蓄电池电源线断开时，供电电源线电压发生欠压；基于此，通过时序同步单元控制电荷释放，并在完成电荷释放后，通过电池上电单元在重新启动过程中控制开关管恢复供电。本实用新型可以保证开关管即使在欠压的情况也能够恢复正常工作，提高抗干扰能力，有效提升供电的稳定可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电源电路的技术领域，尤其是涉及开关电源电路。

背景技术

在汽车应用领域，降压型开关电源电路已经广泛应用于各类汽车电子电控单元中。近年来，随着新能源电动汽车的不断发展，汽车电子产品的使用数量越来越多，电子产品中的感性负载也随之增加，当感性负载与蓄电池电源线断开时就会产生瞬态的欠压现象，相应的供电电源线电压就产生欠压的现象。

开关电源在重新启动过程中，由于蓄电池上电过程中存在延时，开关管的PWM信号发生单元的供电在欠压的情况下，不能与蓄电池的上电时序保持一致，造成供电不稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供开关电源电路，以保证开关管即使在欠压的情况也能够恢复正常工作，提高抗干扰能力，有效提升供电的稳定可靠性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种一种开关电源电路，其中，包括相连接的电池上电单元、负载单元和时序同步单元；

当所述负载单元中的感性负载与蓄电池电源线断开时，供电电源线电压发生欠压；基于此，通过所述时序同步单元控制电荷释放，并在完成电荷释放后，通过所述电池上电单元在重新启动过程中控制开关管恢复供电。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电池上电单元包括所述开关管Q1；所述开关管Q1的第一端分别与蓄电池和所述时序同步单元相连，所述开关管Q1的第二端与所述负载单元相连并接入PWM驱动信号。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述负载单元包括电容C3、C4，二极管D2、D3和电感L2；

所述电容C3的一端分别与所述开关管Q1的第二端、二极管D2的阴极、电感L2的一端相连，所述电容C3的另一端分别与所述开关管Q1的第二端和所述时序同步单元相连，所述二极管D2的阳极接地，所述电感L2的另一端分别与电容C4的一端和二极管D3的阳极相连，且所述电容C4的一端和二极管D3的阳极之间接入负载电压信号，所述二极管D3的阴极与所述时序同步单元相连。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述时序同步单元包括电阻R1、R2、R3、R4，三极管T1、T2和二极管D5、D6；

所述电阻R1的一端与所述二极管D3的阴极相连，所述电阻R1的另一端分别与所述三极管T1的集电极、所述三极管T2的基极相连，所述三极管T1的基极通过电阻R3分别与二极管D5的阳极和电阻R4的一端相连，所述二极管D5的阴极与所述开关管Q1的第一端和蓄电池相连，所述三极管T1的发射极和所述电阻R4的另一端接地；

电阻R2的一端与所述电容C3、所述开关管Q1的连接点相连并接入所述PWM驱动信号，所述电阻R2的另一端与所述三极管T2的集电极相连，所述三极管T2的发射极通过二极管D6接地。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，当输入至所述二极管D3的所述负载电压低于所述二极管D3的钳位电压时，所述三极管T1的基极保持低电平，此时所述三极管T1保持关断，所述三极管T2的基极被相应的置为所述开关管Q1的输出电压，所述三极管T2开启，并且放掉自举电容C3的电荷。