[实用新型]车辆空调气体控制机构

权利要求书

1.一种车辆空调气体控制机构，装配在形成于汽车空调的外壳(10)内的内部通道(13)内，于所述外壳(10)的端口处可翻转的设有球口(20)，其特征在于，该控制机构包括：

两个风门(80)，两个所述风门(80)均以一转轴可转动的设置于所述内部通道(13)内；两个所述风门(80)因转动，具有彼此对置以封堵所述内部通道(13)的关闭状态，彼此平行以导通所述内部通道(13)的导通状态，以及处于所述关闭状态和所述导通状态之间切换状态；于各所述转轴上分别设有动力承接部；

风门驱动部，相对于所述外壳(10)定位设置，所述风门驱动部包括可控制的、转动设置在所述汽车空调上的具有摩擦面(91)的后驱动轴(90)，可转动的套设于所述后驱动轴(90)上的主驱动部，以及定位连接于所述后驱动轴(90)上的弹性元件；所述弹性元件可驱动所述主驱动部与所述摩擦面(91)接触，以使所述后驱动轴(90)能够驱动所述主驱动部转动；

副驱动部，与两个所述动力承接部构成同步驱动连接；所述副驱动部与所述主驱动部构成动力传递连接，并将承载的动力同时传递给两个所述动力承接部，以使两个所述转轴彼此逆向的转动；

主轴(30)，所述主轴(30)定位设置于所述外壳(10)的内部通道(13)内；

移动配合件，与所述主轴(30)配合连接，所述移动配合件被构造成可操作的沿所述主轴(30)的轴向滑动；

翻转连接件，活动连接于所述移动配合件和所述球口(20)之间，以在所述移动配合件移动时推拉所述球口(20)时，驱使所述球口(20)于所述外壳(10)的端口处翻转。

2.根据权利要求1所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述主驱动部和所述副驱动部之间，以及所述副驱动部和两个所述动力承接部之间，构成齿轮连接。

3.根据权利要求2所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述主驱动部被构造为固连在所述后驱动轴上的扇形齿轮。

4.根据权利要求1所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：

限位装置(110)，设置于所述外壳上，以在所述风门的所述关闭状态和/或导通状态时，抑制所述主驱动部的转动。

5.根据权利要求1所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述动力承接部上设有卡扣(811)，所述风门(80)上设有与所述卡扣(811)配合的卡槽(801)。

6.根据权利要求1所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述弹性元件为套装于所述后驱动轴上的压缩弹簧。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述移动配合件被构造为可滑动地套设于所述主轴(30)上的滑动齿圈(40)，且所述滑动齿圈(40)的外壁上设有多个圆环形的环齿(41)；于所述外壳(10)上设有与所述环齿(41)啮合相连以驱动所述滑动齿圈(40)于所述主轴(30)上滑动的驱动配合部。

8.根据权利要求7所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于所述驱动配合部包括：

前驱动轴(60)，与所述主轴(30)相垂直，所述前驱动轴(60)上设有与所述环齿(41)相啮合的前驱直齿轮(61)；

前执行器(70)，与所述前驱动轴(60)相连接，通电时可驱动所述前驱动轴(60)转动，以驱使所述滑动齿圈(40)在所述主轴(30)上滑动。

9.根据权利要求7所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述翻转连接件被构造为拉杆(50)，所述拉杆(50)的一端铰接于所述滑动齿圈(40)上，另一端偏心的铰接于所述球口(20)上。

10.根据权利要求9所述的车辆空调气体控制机构，其特征在于：所述主轴(30)上对称设置有两条沿所述主轴(30)的轴向方向延伸的导向槽(33)，所述滑动齿圈(40)上设有两条与所述导向槽(33)分别滑动配合的滑条(42)，每个所述滑条(42)上各设有一个与所述拉杆(50)铰接的短轴(43)。