[实用新型]车辆空调气体控制机构

说明书

本实用新型提供了一种车辆空调气体控制机构，包括风门驱动部，其包括具有摩擦面的后驱动轴，以及由后驱动轴驱动彼此逆向的转动的两个风门，还包括移动配合件和翻转连接件组合构成的风门翻转驱动结构，以驱动球口翻转。本实用新型的车辆空调气体控制机构，通过风门驱动部对风门的开闭状态进行控制，并通过风口翻转驱动结构驱动球口翻转，可实现对内部通道内的气流进行电动调节，因而无需手动调节，可以与汽车的行车电脑配合实现球型风口的自动控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种车辆空调气体控制机构。

背景技术

汽车上的空调出风口主要是依靠手动调节出风方向及出风口的开关，若不及时进行调整，则从空调出来的风始终朝一个方向吹，给人不适的感觉。例如副座或后座上儿童睡着后，直吹容易着凉，需要及时调整出风方向；或者副座或后座无人的情况下关闭空调出风口能节约能源，但是此类情况下驾驶人员不能对空调出风口进行手动调节，否则有安全隐患。

针对上述问题，部分车型安装电动出风口，可以通过中央控制屏调节各个出风口的状态，控制方式和家用空调相同，通过电动驱动出风口内部两层叶片的摆动，从而调节出风方向，但这种调节方式只适用于有叶片的传动方形出风口；随着汽车内饰的发展，大量新型出风口被设计使用，特别是球型出风口的应用，其造型独特，内部没有摆动叶片，因此如何电动调节球型出风口的出风方向及启闭成为急需解决的问题。到目前为止尚未有应用电动球型出风口的车型。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆空调气体控制机构，以可对空调外壳的内部通道内的气流进行电动调节。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆空调气体控制机构，装配在形成于汽车空调的外壳内的内部通道内，于所述外壳的端口处可翻转的设有球口，该控制机构包括：

两个风门，两个所述风门均以一转轴可转动的设置于所述内部通道内；两个所述风门因转动，具有彼此对置以封堵所述内部通道的关闭状态，彼此平行以导通所述内部通道的导通状态，以及处于所述关闭状态和所述导通状态之间切换状态；于各所述转轴上分别设有动力承接部；

风门驱动部，相对于所述外壳定位设置，所述风门驱动部包括可控制的、转动设置在所述汽车空调上的具有摩擦面的后驱动轴，可转动的套设于所述后驱动轴上的主驱动部，以及定位连接于所述后驱动轴上的弹性元件；所述弹性元件可驱动所述主驱动部与所述摩擦面接触，以使所述后驱动轴能够驱动所述主驱动部转动；

副驱动部，与两个所述动力承接部构成同步驱动连接；所述副驱动部与所述主驱动部构成动力传递连接，并将承载的动力同时传递给两个所述动力承接部，以使两个所述转轴彼此逆向的转动；

主轴，所述主轴定位设置于所述外壳的内部通道内；

移动配合件，与所述主轴配合连接，所述移动配合件被构造成可操作的沿所述主轴的轴向滑动；

翻转连接件，活动连接于所述移动配合件和所述球口之间，以在所述移动配合件移动时推拉所述球口时，驱使所述球口于所述外壳的端口处翻转。

进一步的，所述主驱动部和所述副驱动部之间，以及所述副驱动部和两个所述动力承接部之间，构成齿轮连接。

进一步的，所述主驱动部被构造为固连在所述后驱动轴上的扇形齿轮。

进一步的，限位装置，设置于所述外壳上，以在所述风门的所述关闭状态和/或导通状态时，抑制所述主驱动部的转动。

进一步的，所述动力承接部上设有卡扣，所述风门上设有与所述卡扣配合的卡槽。

进一步的，所述弹性元件为套装于所述后驱动轴上的压缩弹簧。