[实用新型]动力驱动系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆。该动力驱动系统包括：输出轴；第一动力源，第一动力源与输出轴之间设置有第一动力传递路径；第一动力开关，第一动力开关设置在第一动力传递路径上，第一动力开关用于切断和接合第一动力传递路径；第二、第三动力源，其与输出轴之间设置有第二动力传递路径，第二动力开关，第二动力开关设置在第二动力传递路径上，第二动力开关用于切断和接合第二动力传递路径。根据本实用新型的动力驱动系统，通过第一动力开关控制第一动力源与输出轴之间动力的切断和接合、第二动力开关控制第二、第三动力源与输出轴之间动力的切断和接合，可依用户需求，选择不同的动力源来驱动车辆，有利于降低动力损耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，通过搭载双电机及简单齿轮机构、一个离合器和一个同步器构成的变速器可以实现EV及串并联混动行驶工况，同时也能实现两个档位的动力输出。由于高速工况下，主要以发动机直驱模式，发电机M1与发动机ENG并联使用，足以提供高速下的并联混动功能，驱动电机M2反倒增加高速工况下的额外损耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力驱动系统，以根据不同工况选择不同的驱动模式。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力驱动系统，包括：输出轴；第一动力源，所述第一动力源与所述输出轴之间设置有第一动力传递路径，所述第一动力源包括：第一电机；第一动力开关，所述第一动力开关设置在所述第一动力传递路径上，所述第一动力开关用于切断和接合所述第一动力传递路径；第二动力源和第三动力源，所述第二动力源、所述第三动力源与所述输出轴之间设置有第二动力传递路径，所述第二动力源包括：发动机，所述第三动力源包括：第二电机；第二动力开关，所述第二动力开关设置在所述第二动力传递路径上，所述第二动力开关用于切断和接合所述第二动力传递路径。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一动力传递路径具有多组齿轮副，所述第一动力开关设置在所述第一动力源与多组所述齿轮副之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一动力传递路径具有控制轴和空套在所述控制轴上的控制齿轮，所述第一动力开关用于接合或切断所述控制轴和所述控制齿轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一动力开关为第一离合器或第一同步器。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二动力传递路径包括：第一轴、第二轴和第三轴，所述第一轴上空套设置有空套挡位齿轮，所述第二轴上固定有固定挡位齿轮，所述第二动力开关用于选择性地将其中一个所述空套挡位齿轮接合至所述第一轴，所述第一轴与所述输出轴联动，所述第三轴的两端同轴地连接有所述第二电机和所述发动机，所述第三轴同轴地嵌套在空心的所述第二轴内，所述第三轴与所述第二轴之间连接有第三动力开关，所述第三动力开关为第三离合器。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二动力传递路径包括：第一轴、第二轴，所述第一轴上空套设置有空套挡位齿轮，所述第二轴上固定有固定挡位齿轮，所述第二动力开关用于选择性地将其中一个所述空套挡位齿轮接合至所述第一轴，所述第一轴与所述输出轴联动，所述第二轴的一端同轴地连接有所述第二电机，所述第二电机与所述发动机之间连接有第三动力开关，所述第三动力开关为第三离合器。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二动力传递路径包括：第一轴和第二轴，所述第一轴上空套设置有空套挡位齿轮，所述第二轴上固定有固定挡位齿轮，所述第二动力开关用于选择性地将其中一个所述空套挡位齿轮接合至所述第一轴，所述第一轴与所述输出轴联动，所述第二轴的两端同轴地连接有所述第二电机和所述发动机。