[实用新型]一种在地铁盾构隧道中用于运送管片的小车有效
申请号: | 201822269633.9 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209293818U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 陈友山;王全贤;赵新生;王晓婵;张新全;张涿娃;李会;张春雷;邓得新;赵立华;马腾;巴建文;孙俊杰;孙文智;段立群 | 申请(专利权)人: | 北京市政建设集团有限责任公司 |
主分类号: | E21D11/40 | 分类号: | E21D11/40;E21D11/08 |
代理公司: | 北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙) 11457 | 代理人: | 罗建书 |
地址: | 100079 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小车面板 旋转支撑座 管片 地铁盾构隧道 本实用新型 连接构件 行走轮系 拖盘 小车 运送 管片运输车 施工效率 运输过程 中心旋转 从设备 牵引件 横梁 拼装 卸片 移动 保证 | ||
本实用新型涉及一种在地铁盾构隧道中用于运送管片的小车,其包括:小车面板(1)、拖盘(2)、行走轮系(3)、旋转支撑座(4)和连接构件(5);所述小车面板(1)通过设置在其底部的行走轮系(3)移动;所述小车面板(1)上面安装有旋转支撑座(4);拖盘(2)位于旋转支撑座(4)的上方,且能绕旋转支撑座(4)的中心旋转;连接构件(5)固定在小车面板(1)的尾部并通过牵引件与管片运输车相连。本实用新型能够使得放置在该小车面板上的管片正常从设备桥横梁下方通过且在拼装区旋转后正常卸片,不仅有效提高了施工效率,还保证了运输过程中的管片不受损坏。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域,尤其涉及一种在地铁盾构隧道中用于运送管片的小车。
背景技术
地铁在城市交通中占有很重要的位置,地铁的发展不仅优化了城市土地的利用,而且还缓解了地上交通的压力。对于在地铁盾构隧道建设中,如何将管片安全便捷快速的运送到拼装机前是盾构隧道工程的关键性过程。盾构机第一节台车具有设备桥横梁等装置,该设备桥横梁的截面如图1所示,其桥洞形状呈梯形,桥洞两侧间的距离自下至上越来越窄,而且桥洞高度偏低。
由于设备桥横梁的桥洞高度偏低且较窄,正常管片运输车不能将管片直接运送至拼装机前,而是先在设备桥横梁前将管片从管片运输车上卸至喂片机上,然后再通过喂片机将管片运至拼装机。但在盾构始发初期阶段,并没有足够的空间使喂片机安装到位,这种情况下,只能将通过管片运输车运输至设备桥横梁前的管片卸下来,然后通过手拉葫芦将管片从道轨上逐步通过设备桥横梁拉至拼装机前,此种方法不仅费时费力,影响施工进度,而且容易发生安全事故,对管片质量亦有一定影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的技术问题,提供一种在地铁盾构隧道中用于运送管片的小车,通过该小车能够安全便捷地将管片运送至拼装机,解决了地铁盾构始发初始阶段管片无法安全便捷送至拼装机前的技术难题。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现:
本实用新型提供一种在地铁盾构隧道中用于运送管片的小车,其包括:
小车面板、拖盘、行走轮系、旋转支撑座和连接构件;
所述小车面板通过设置在其底部的行走轮系移动;所述小车面板上面安装有旋转支撑座;拖盘位于旋转支撑座的上方,且能绕旋转支撑座的中心旋转;连接构件固定在小车面板的尾部并通过牵引件与管片运输车相连。
更优选地,所述小车还包括:至少两个万向轮;所述万向轮以旋转支撑座的中心线为轴线,在拖盘底面环向固定。
更优选地,所述小车面板为方形钢板。
更优选地,所述旋转支撑座包括:轴承座、轴承、立轴和支撑板;
所述轴承座安装在小车面板上面,其内设有轴承;立轴一端安装轴承内,另一端通过键与支撑板相连;该支撑板通过螺钉固定在拖盘底部。
更优选地,所述连接构件包括:吊耳或者挂钩。
更优选地,所述旋转支撑座的中心线与小车面板的中心线重合。
由上述本实用新型的技术方案可以看出,本实用新型具有如下技术效果:
本实用新型通过在小车面板下方直接与行走轮系相连,能够降低整个小车的高度,所以能够使得放置在该小车面板能够承载着管片正常从设备桥横梁下方通过。
本实用新型通过可旋转托盘,能够使得管片在一定较低高度下能竖向通过宽度较窄的设备桥横梁部位且在拼装区旋转后正常卸片,因此可以保证安全便捷快速的运送管片通过设备桥横梁等障碍,从而有效提高了施工效率。
本实用新型结构简单,设计合理,使用过程稳定可靠,保证了运输过程中的管片不受损坏。
附图说明
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