[实用新型]一种发动机罩内外板连接支架结构

说明书

本实用新型公开了发动机罩内外板连接支架结构，包括两个连接支架，两个所述连接支架对称的设置于发动机左右的两侧，并与发动机罩内板和发动机罩外板连接在一起，所述连接支架包括底面支撑部、竖直支撑部和顶面支撑部，所述底面支撑部、所述竖直支撑部和所述顶面支撑部连接而成一倒“Z”字型，所述底面支撑部上开设有两个间隔的铰链安装孔，所述底面支撑部上开设有两个间隔的支架固定孔。本发动机罩内外板连接支架结构既能提高整个发动机罩的结构整体刚度，又能很好的平衡了刚度和安全性能指标，从而提高了汽车行人保护头部碰撞得分率。

技术领域

本实用汽车发电机领域，具体涉及发动机罩内外板连接支架结构。

背景技术

汽车发动机罩是汽车车身覆盖件中最重要的部分之一，其本身具有对刚度、强度、噪声振动舒适性等多方面的指标要求，如果其本身结构刚度不够，汽车在不平路面行驶过程中，发动机罩容易产生振动和噪声，会给乘客带来不适反应，从而则要求发动机罩刚度越高越好；然而，为了保护行人的安全，这就要求发生事故时行人头部撞击到发动机罩时不能产生过大的伤害值，客观上又要求发动机罩刚度越低越好。

发动机罩是由发电机内板和发电机外板通过连接支架构成一体式的结构。发电机内板和发电机外板之间的连接支架对刚度的贡献量很大，如果头部撞击到该点，很容易给行人造成严重伤害，其安全性就会大大降低，现有技术中的连接支架结构，往往不能较好的平衡刚度和安全性能这两者之间的平衡度，即在既能满足结构刚度的要求下，又能提高了汽车行人保护头部碰撞得分率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种结构简单，布局合理的发动机罩内外板连接支架结构，本发动机罩内外板连接支架结构既能提高整个发动机罩的结构整体刚度，又能很好的平衡了刚度和安全性能指标，从而提高了汽车行人保护头部碰撞得分率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：发动机罩内外板连接支架结构，包括两个连接支架，两个所述连接支架对称的设置于发动机左右的两侧，并与发动机罩内板和发动机罩外板连接在一起，所述连接支架包括底面支撑部、竖直支撑部和顶面支撑部，所述底面支撑部、所述竖直支撑部和所述顶面支撑部连接而成一倒“Z”字型，所述底面支撑部上开设有两个间隔的铰链安装孔，所述底面支撑部上开设有两个间隔的支架固定孔。

进一步地，所述连接支架由一钣金件弯折而成。

进一步地，所述竖直支撑部上设置有加强筋，所述加强筋沿着所述竖直支撑部的高度方向设置。

进一步地，所述加强筋有两个，两个所述加强筋间隔设置。

进一步地，所述底面支撑部上设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起靠近所述底面支撑部的边缘，所述第二凸起位于所述底面支撑部的中部。

进一步地，两个所述铰链安装孔分别位于所述第二凸起的两侧。

进一步地，所述第一凸起的深度大于所述第二凸起的深度。

进一步地，两个所述支架固定孔分别位于所述第一凸起和所述第二凸起。

进一步地，所述顶面支撑部上设置有粘接胶水槽，所述粘接胶水槽为长条形。

进一步地，所述竖直支撑部和顶面支撑部的交接处设置有折弯弱化结构，所述折弯弱化结构为一缺口。

本实用新型的有益效果：