[实用新型]一种新能源汽车线束固定装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车线束固定装置，包括底板和线束收集箱，底板上表面固定连接有线束收集箱，底板四个拐角均安装有安装结构，线束收集箱右侧镶嵌连接有右挡板，右挡板中部设置有进线孔，本实用新型的防护层包括缓冲海绵、玻璃纤维层、金属屏蔽层、防磁套和填充层，缓冲海绵底面粘接有玻璃纤维层，玻璃纤维层底面安装有金属屏蔽层，金属屏蔽层底面粘接有防磁套，防磁套与金属屏蔽层之间设置有填充层，同时金属屏蔽层由镀银铜丝螺旋编织而成，且填充层由尼龙丝组成，可以通过缓冲海绵起到很好的缓冲作用，利用玻璃纤维层与尼龙丝可以使得绝缘性能大大提高，同时利用金属屏蔽层与防磁套可以对线束进行防磁，保证信号传输。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车线束固定装置。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体——整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，目前汽车的线束大多是先用塑料扎带将线束绑定,再通过一些卡扣将线束固定；这种线束固定方式当线束经过的地方无法设置卡扣时,线束固定只能用塑料扎带固定,汽车在行驶时长时间颠簸可能引起线束脱落,造成事故发生；而且部分线束在使用过程中，由于线束之间相互固定接触，因此会产生磁干扰，影响信号传输，同时在雨天，汽车上的雨水也会经导线流到线束连接处，造成堆积腐蚀线束，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车线束固定装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车线束固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新能源汽车线束固定装置，包括底板和线束收集箱，所述底板上表面固定连接有线束收集箱，所述底板四个拐角均安装有安装结构，线束收集箱右侧镶嵌连接有右挡板，所述右挡板中部设置有进线孔，所述线束收集箱左侧镶嵌连接有左挡板，所述左挡板中部设置有出线孔，所述进线孔与出线孔内壁均通过挡板镶嵌连接有过滤层，所述线束收集箱与底板之间安装有固定结构，所述固定结构内壁粘接有防护层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装结构包括紧固螺栓、垫片、减震弹簧和橡胶减震垫，所述紧固螺栓底面上端安装有垫片，所述垫片与底板上表面连接处安装有减震弹簧，所述紧固螺栓与底板底面连接处粘接有橡胶减震垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进线孔与出线孔孔心一一对应，且在进线孔与出线孔内壁均安装有防水密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤层包括活性炭过滤层和干燥层，所述活性炭过滤层安装在干燥层外侧，所述干燥层由氯化钙颗粒组成，且活性炭过滤层与干燥层之间保留5㎜间隔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定结构安装有四组，所述固定结构包括支撑架、固定架、调节螺栓、卡槽和卡块，所述支撑架与底板固定连接，所述固定架顶端螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓与线束收集箱固定连接，所述支撑架上表面中部设置有卡槽，且固定架底面固定连接有与卡槽相对应的卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架与固定架内部均为半圆柱空腔，且调节螺栓高度调节范围为2～6㎝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护层包括缓冲海绵、玻璃纤维层、金属屏蔽层、防磁套和填充层，所述缓冲海绵底面粘接有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层底面安装有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层底面粘接有防磁套，所述防磁套与金属屏蔽层之间设置有填充层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属屏蔽层由镀银铜丝螺旋编织而成，且填充层由尼龙丝组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：