[实用新型]一种可以向两舷伸缩的舷灯

说明书

本实用新型公开了一种可以向两舷伸缩的舷灯，包括设置在船体两侧的舷灯，舷灯通过伸缩装置安装在船体上，伸缩装置包括固定在船体上的定位架和与定位架适配的伸缩架，舷灯安装在伸缩架外端，定位架两侧设有相向的滑动槽，伸缩架两侧嵌入滑动槽内并与之适配，定位架中部或船体上还设有伸缩调节机构，伸缩调节机构驱动伸缩架沿滑动槽滑动。通过这样的结构设置，只需控制伸缩调节机构驱动伸缩架向外伸缩，即可实现舷灯与船体两侧距离的调节，以便在航行时，舷灯能延伸至舷边，满足行业规定尽可能靠近舷边的要求，充分发挥舷灯的作用；而当船舶需要侧拖或靠岸时，又可将舷灯进行收缩，避免造成碰撞损伤舷灯，有效的提高船舶的操纵性能及安全性。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种舷灯。

背景技术

根据国际海上避碰规则，本着保持高度的海上安全愿望，船舶在航行过程中应配备各种号灯，以避免碰撞的危险。其中，舷灯是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

目前舷灯的安装已经成熟常规化，但是现有的舷灯一般采用固定安装结构，无法确保满足行业规定尽可能靠近舷边的要求，无法充分发挥舷灯的作用；而当船舶需要侧拖或靠岸时，又容易造成碰撞损伤舷灯，影响了船舶的操纵性能及安全性。因此，有必要对现有的舷灯进行改进和优化。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可以向两舷伸缩的舷灯，以实现根据实际情况进行舷灯的伸缩距离调节。

一种可以向两舷伸缩的舷灯，包括设置在船体两侧的舷灯，所述舷灯通过伸缩装置安装在船体上，所述伸缩装置包括固定在船体上的定位架和与定位架适配的伸缩架，所述舷灯安装在伸缩架外端，所述定位架两侧设有相向的滑动槽，所述伸缩架两侧嵌入滑动槽内并与之适配，所述定位架中部或船体上还设有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构驱动伸缩架沿滑动槽滑动。

进一步，所述伸缩调节机构包括可转动的安装在定位架中部或船体上的丝杆和驱动丝杆转动的驱动机构，所述伸缩架中部设有与丝杆适配的螺纹孔。

进一步，所述船体边缘栏杆上设有与丝杆平行的驱动轴，所述驱动轴里端装有驱动手轮，外端装有主动链轮，所述丝杆端部装有与主动链轮对应的从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间通过环形链条连接。

进一步，所述丝杆装在定位架中部，所述驱动机构包括安装在船体外侧的丝杆端部的驱动盘。

进一步，所述丝杆装在定位架中部，所述驱动机构包括竖直安装在船体上的驱动杆，所述驱动杆与丝杆垂直，且其下端装有主动锥齿轮，所述丝杆端部装有与主动锥齿轮适配的从动锥齿轮，所述驱动杆上端设有驱动转轮。

进一步，所述伸缩架两侧之间设有连接杆，所述螺纹孔设置在连接杆中部，所述连接杆与伸缩架外端的距离设置在200mm-1500mm之间，所述丝杆和滑动槽的长度与该距离对应设置。

进一步，所述丝杆外端设有限位机构。

进一步，所述伸缩架外端固定有舷灯围板，所述舷灯围板为上部和外侧敞开的壳体，所述舷灯安装在其内，且舷灯围板的前侧板的宽度大于后侧板的宽度，并以两侧的舷灯能在112.5度的水平弧内显示灯光、灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示为准。

本实用新型的有益效果是：通过这样的结构设置，只需控制伸缩调节机构驱动伸缩架向外伸缩，即可实现舷灯与船体两侧距离的调节，从而可以使之向内收拢和向外伸出，以便在航行时，舷灯能延伸至舷边，满足行业规定尽可能靠近舷边的要求，充分发挥舷灯的作用；而当船舶需要侧拖或靠岸时，又可将舷灯进行收缩，避免造成碰撞损伤舷灯，有效的提高船舶的操纵性能及安全性。

附图说明

图1为实施例中舷灯的安装位置示意图；