[实用新型]动力传递结构以及动力传递装置有效
申请号: | 201822273627.0 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209483833U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 今中秀幸 | 申请(专利权)人: | 株式会社艾科赛迪 |
主分类号: | F16D13/64 | 分类号: | F16D13/64;F16D13/68;F16F15/133 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 玉昌峰;吴孟秋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力传递结构 止动销 离合器板 固定板 颈部 动力传递装置 本实用新型 隔开间隔 躯干部 嵌合 连结 侧面 传递 配置 | ||
1.一种动力传递结构,其特征在于,包括:
第一旋转部件,具有旋转轴心和在所述旋转轴心的轴向上贯穿的多个第一连结用孔;
第二旋转部件,在轴向上与所述第一旋转部件隔开间隔而配置,能够围绕所述第一旋转部件的旋转轴心旋转,并在与所述多个第一连结用孔对应的位置上具有多个第二连结用孔;以及
连结部件,具有第一连结轴、第二连结轴和躯干部,所述第一连结轴插入所述第一连结用孔,所述第二连结轴插入所述第二连结用孔,所述躯干部在所述第一连结轴与所述第二连结轴之间形成为在旋转方向上比所述第一连结轴以及所述第二连结轴更长,
所述第一旋转部件在与所述第二旋转部件相对的侧面具有第一承受用凹部,所述第一承受用凹部形成在所述多个第一连结用孔中的至少一个连结用孔的周围,
所述连结部件在所述躯干部的至少旋转方向上的外周面具有第一扭矩传递部,所述第一扭矩传递部与所述第一承受用凹部抵接来进行扭矩传递。
2.根据权利要求1所述的动力传递结构,其特征在于,
所述第一连结轴以及所述第二连结轴分别穿过所述第一连结用孔以及所述第二连结用孔而向外部突出,并且所述第一连结轴以及所述第二连结轴的头部被铆接。
3.根据权利要求1所述的动力传递结构,其特征在于,
所述第一旋转部件在形成有所述第一承受用凹部的第一连结用孔的周围具有压印部,所述压印部是通过向所述第二旋转部件一侧进行压制加工而成的,
所述第一承受用凹部形成于所述压印部。
4.根据权利要求2所述的动力传递结构,其特征在于,
所述第一旋转部件在形成有所述第一承受用凹部的第一连结用孔的周围具有压印部,所述压印部是通过向所述第二旋转部件一侧进行压制加工而成的,
所述第一承受用凹部形成于所述压印部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力传递结构,其特征在于,
所述躯干部在径向上的长度短于在旋转方向上的长度。
6.根据权利要求5所述的动力传递结构,其特征在于,
所述第一连结轴以及所述第二连结轴在径向上的长度短于在旋转方向上的长度。
7.根据权利要求1所述的动力传递结构,其特征在于,
所述第二旋转部件在与所述第一旋转部件相对的侧面具有第二承受用凹部,所述第二承受用凹部形成在所述多个第二连结用孔中的至少一个连结用孔的周围,
所述连结部件在所述躯干部的至少旋转方向上的外周面具有第二扭矩传递部,所述第二扭矩传递部与所述第二承受用凹部抵接来进行扭矩传递。
8.一种动力传递装置,在被输入来自驱动源的扭矩的输入侧部件与将扭矩输出至变速器的输出侧部件之间传递扭矩,并使所述输入侧部件和所述输出侧部件的扭转振动衰减,所述动力传递装置其特征在于,包括:
输入侧旋转部件,具有旋转轴心和在所述旋转轴心的轴向上贯穿的多个第一连结用孔;
输出侧旋转部件,在轴向上与所述输入侧旋转部件隔开间隔而配置,能够围绕所述输入侧旋转部件的旋转轴心旋转,并在与所述多个第一连结用孔对应的位置上具有多个第二连结用孔;
连结部件,具有第一连结轴、第二连结轴和躯干部,所述第一连结轴插入所述第一连结用孔,所述第二连结轴插入所述第二连结用孔,所述躯干部在所述第一连结轴与所述第二连结轴之间形成为在旋转方向上比所述第一连结轴以及所述第二连结轴更长;以及
多个弹性部件,将所述输入侧部件与所述输出侧部件在旋转方向上弹性地连结,
所述输入侧旋转部件在与所述输出侧旋转部件相对的侧面具有承受用凹部,所述承受用凹部形成在所述多个第一连结用孔中的至少一个连结用孔的周围,
所述连结部件在所述躯干部的至少旋转方向上的外周面具有扭矩传递部,所述扭矩传递部与所述承受用凹部抵接来进行扭矩传递。
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