[实用新型]隧道支护结构

说明书

本实用新型提供了一种隧道支护结构，该隧道支护结构应用于隧道施工中，隧道支护结构包括：第一管棚组件，第一管棚组件设置在隧道与位于隧道上方的地面之间；管幕组件，管幕组件设置在第一管棚组件的下方，管幕组件包括多个支撑管，多个支撑管组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。本实用新型的隧道支护结构解决了现有技术中的隧道施工结构不能保证地面沉降的精度的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种隧道支护结构。

背景技术

传统的隧道在施工过程和施工完成后对于地上施工的路基沉降的要求精度不是很高，而随着铁路和公路的扩张，一些隧道的施工其上方是现有的建筑，一旦下方隧道开挖必然造成一定程度的沉降现象，时间越长沉降越明显，对隧道施工上方的建筑造成破换，甚至倒塌，十分危险。

例如，现有的某火车站，由于处于市中心，路上交通拥堵，急需开设新的道路以分散车流，某市政规划建两条地下车道以穿过火车站，这样不仅能缓解了现有的道路拥堵，同时还解决了之前公路需要绕开火车站造成路程加长的问题。但是，在隧道施工中需要两条公路需要穿过火车站下方，其在开挖过程中对于现有的路面沉降具有极为严苛的要求，路基最大沉降为10mm，故，该隧道施工中如何控制地面沉降将成为本工程成败关键，而现有技术中的施工技术要求对于路上地面沉降的控制精度不高且施工极为复杂。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种隧道支护结构，以解决现有技术中的隧道施工结构不能保证地面沉降的精度的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种隧道支护结构，应用于隧道施工中，隧道支护结构包括：第一管棚组件，第一管棚组件设置在隧道与位于隧道上方的地面之间；管幕组件，管幕组件设置在第一管棚组件的下方，管幕组件包括多个支撑管，多个支撑管组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。

进一步地，隧道支护结构还包括：第二管棚组件，第二管棚组件设置在隧道空间的下端，以用于支撑车辆行驶。

进一步地，管幕组件包括第一支撑管幕组和第二支撑管幕组，第一管棚组件包括多个第一锁扣管，多个第一锁扣管间隔地设置，以覆盖在第一支撑管幕组的上方；第二管棚组件包括多个第二锁扣管，多个第二锁扣管间隔地设置，以覆盖在第二支撑管幕组的上方。

进一步地，多个第一锁扣管和/或多个第二锁扣管呈波浪形设置。

进一步地，第一管棚组件与第一支撑管幕组之间设有第一混凝土层，第二管棚组件与第二支撑管幕组之间设有第二混凝土层。

进一步地，隧道支护结构还包括：多个连接组件，连接组件设置在相邻的两个支撑管之间，多个连接组件用于将多个支撑管连接起来组成环形结构，其中，连接组件包括多个连接件，多个连接件沿支撑管的延伸方向间隔地设置。

进一步地，多个支撑管之间相互连通以形成封闭的浇灌空间，浇灌空间为环形，以用于灌注混凝土。

进一步地，支撑管上设有两个连通口，支撑管通过两个连通口分别与位于该支撑管两侧的两个支撑管的连通口进行连接。

进一步地，连通口沿支撑管的延伸方向设置，隧道支护结构还包括：第一顶撑组件，第一顶撑组件设置在连通口处，以连接连通口的上端和下端；其中，第一顶撑组件包括多个第一顶撑杆，多个第一顶撑杆沿支撑管的延伸方向间隔地布置，以对相连的两个支撑管的连接处进行顶撑。

进一步地，隧道支护结构还包括：第二顶撑组件，第二顶撑组件设置在支撑管内，第二顶撑组件的两端分别与支撑管的内壁抵接以顶撑支撑管；其中，第二顶撑组件包括多个第二顶撑杆，多个第二顶撑杆沿支撑管的延伸方向间隔地布置，以对支撑管进行顶撑。