[实用新型]悬置总成和车辆

说明书

本实用新型提供了一种悬置总成和车辆，涉及车辆技术领域，主要目的是减轻悬置总成的重量。本实用新型的主要技术方案为：一种悬置总成，包括：底座，所述底座为塑料材质；壳体，所述壳体为金属材质，所述壳体在所述底座的上方与所述底座固定连接，且两者之间限定出容置空间；衬套，所述衬套固定连接在所述容置空间内。该悬置总成主要用于连接于车身内起到减振作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬置总成和车辆。

背景技术

目前，作为有效的节能手段，车辆的轻量化已成为车辆产业发展中的一项重要研究课题。

其中，车内的悬置总成一般包括分别由钣金冲压制成的底座和环状壳体，底座与环状壳体通过焊接固定连接，如何实现悬置总成的减重对降低能耗以及提升车辆操控稳定性具有重要意义。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种悬置总成和车辆，主要目的是减轻悬置总成的重量。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种悬置总成，包括：

底座，所述底座为塑料材质；

壳体，所述壳体为金属材质，所述壳体在所述底座的上方与所述底座固定连接，且两者之间限定出容置空间；

衬套，所述衬套固定连接在所述容置空间内。

具体地，所述底座为尼龙材质；和/或，

所述壳体为铸铝。

具体地，所述壳体具有开口朝下的第一凹部，所述底座具有开口朝上、与所述第一凹部相对的第二凹部，所述第一凹部与所述第二凹部共同形成所述容置空间，所述底座包括位于所述第二凹部的两侧的支撑部，所述壳体包括位于所述第一凹部的两侧的连接部，所述连接部与所述支撑部插接配合且销接紧固。具体地，所述支撑部具有多个第一连接孔，所述连接部具有与多个所述第一连接孔过盈配合的多个第一凸台。

具体地，所述支撑部还具有第二连接孔，所述连接部具有与所述第二连接孔间隙配合的第二凸台。

具体地，所述第二连接孔为通孔，所述第二凸台上设置有贯通所述第二凸台和所述壳体的第三连接孔；

所述第二凸台的高度大于所述第二连接孔的深度，所述第二凸台为铝制材料。

具体地，所述底座与所述衬套相配合的表面为凹凸不平的面；所述衬套通过硫化工艺固定连接于所述凹凸不平的面；和/或，

所述衬套与所述壳体相配合的表面包括凹弧形面，所述壳体的内表面包括与所述凹弧形面相对应的凸面。

具体地，所述底座的底部设置有弓形缺口。

具体地，所述衬套上设置有安装孔；

所述悬置总成还包括托臂，所述托臂包括托臂本体和设置于所述托臂本体上的安装部，所述安装部压装于所述安装孔内，所述托臂本体位于所述衬套外；

所述托臂本体上设置有减重槽。

另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：上述的悬置总成。

本实用新型实施例提供的一种悬置总成和车辆，悬置总成的底座为塑料材质，以减轻重量，壳体为金属材质，以保证强度，底座上固定连接壳体，底座与壳体构成容置空间，衬套设置在容置空间内，衬套可直接固定连接于底座或者直接固定连接于壳体，相比现有技术中制成闭环状的壳体以容置衬套，本实用新型实施例中无需将壳体制成闭环，省去了部分金属材料，利于轻量化设计，减轻悬置总成的重量，对降低车辆能耗、提升车辆操控稳定性具有重要意义。

附图说明