[实用新型]一种机车架车设备有效
申请号: | 201822275977.0 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209554699U | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 黎莎;石磊 | 申请(专利权)人: | 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司 |
主分类号: | B66F3/46 | 分类号: | B66F3/46;B66F3/44 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 100070 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 举升 车体举升装置 转向架举升装置 凹坑 架车 机车 本实用新型 转向架 车体 托头 轨道 安全系数 车体举升 间隔设置 检修设备 转向架轮 压接 平行 检修 伸出 | ||
1.一种机车架车设备,包括转向架举升装置(1)和车体举升装置(2),其特征在于,
所述车体举升装置(2)位于两道平行且间隔设置的轨道上,所述车体举升装置(2)能够沿所述轨道行走;
于两道所述轨道之间的平面上设有凹坑,所述转向架举升装置(1)位于所述凹坑中;
所述转向架举升装置(1)包括能够与转向架轮对压接的举升梁(11),所述举升梁(11)能够伸出所述凹坑之外且能够将转向架和车体举升至设定高度;
所述车体举升装置(2)包括举升托头(21),所述举升托头(21)能够举升所述车体。
2.根据权利要求1所述的机车架车设备,其特征在于,所述转向架举升装置(1)还包括中空的转向架举升柱(12),所述转向架举升柱(12)内设有第一举升机构,所述第一举升机构能够驱动所述举升梁(11)沿竖直方向升降。
3.根据权利要求2所述的机车架车设备,其特征在于,所述第一举升机构包括丝杠螺母机构,所述丝杠螺母机构能够带动所述举升梁(11)沿竖直方向升降。
4.根据权利要求1或2所述的机车架车设备,其特征在于,还包括盖板装置,所述盖板装置包括固定盖板和跟随盖板,所述固定盖板位于所述凹坑的开口处,所述跟随盖板设于所述举升梁(11)的下方且能够与所述举升梁(11)随动,所述固定盖板和所述跟随盖板能够齐平并覆盖所述凹坑的开口。
5.根据权利要求1所述的机车架车设备,其特征在于,所述车体举升装置(2)还包括中空的车体举升柱(22),所述举升托头(21)设于所述车体举升柱(22)上且所述车体举升柱(22)内部设有第二举升机构,所述第二举升机构能够控制所述举升托头(21)在竖直方向上升降。
6.根据权利要求5所述的机车架车设备,其特征在于,所述第二举升机构包括丝杠螺母机构,所述丝杠螺母机构能够带动所述举升托头(21)在竖直方向上升降。
7.根据权利要求1或5所述的机车架车设备,其特征在于,所述举升托头(21)上设有拖头横向移动装置,所述拖头横向移动装置能够控制所述举升托头(21)沿垂直于所述轨道的方向移动。
8.根据权利要求7所述的机车架车设备,其特征在于,所述拖头横向移动装置包括控制器和与所述控制器电连接的驱动机构(23),所述控制器能够控制所述驱动机构(23)的启停,所述驱动机构(23)能够驱动所述举升托头(21)沿垂直于所述轨道的方向移动。
9.根据权利要求1所述的机车架车设备,其特征在于,包括四个所述车体举升装置(2),所述机车车体的两侧分别设有两个所述车体举升装置(2),四个所述车体举升装置(2)采用PLC网络同步控制。
10.根据权利要求1所述的机车架车设备,其特征在于,所述车体举升装置(2)的动力电缆和控制电缆均埋于地面以下敷设。
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