[实用新型]风门装置、车用空调及汽车

说明书

本实用新型涉及空调装置技术领域，尤其是涉及一种风门装置、车用空调及汽车。风门装置，包括轨道、弯折风门和驱动机构，轨道用于与空调的箱体连接，轨道是弯曲的，且轨道用于安装在暖风芯体和蒸发器芯体之间，轨道的弯曲方向远离暖风芯体，且轨道的一端远离暖风芯体，轨道的另一端靠近暖风芯体；弯折风门与轨道相配合，驱动机构驱动弯折风门沿轨道的延伸方向往复运动，以实现空调的冷热风调节。本实用新型提供的风门装置，通过设置弯曲的轨道以及与弯曲的轨道相配合的弯折风门，能够减小风门装置的占用空间。

技术领域

本实用新型涉及空调装置技术领域，尤其是涉及一种风门装置、车用空调及汽车。

背景技术

目前，汽车空调风门作为汽车空调上调节的核心部件，对于人的舒适性有着至关重要的作用。风门调节的稳定性直接影响乘客的舒适性。现有的汽车空调上的风门普遍存在以下问题：1.风门通常是旋转部件，现有的平板状风门在旋转过程中，占用的空间过大，尤其是在新能源车对于车内空间要求增加的设计趋势下，不能很好的节约车内空间。2.由于风门通常是使用橡胶进行密封，这就导致了风门在移动时容易因为橡胶与空调壳体之间产生狭缝而发生异响。3.风门在滑动过程中，因受到风所施加的压力，风门会出现颤抖的情况。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种风门装置，以解决现有技术中存在的风门装置占用空间过大的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种车用空调，以解决现有技术中存在的体积大，占用车内空间大的技术问题。

本实用新型的第三目的在于提供一种汽车，以解决现有技术中存在的车内空间小的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种风门装置，包括轨道、弯折风门和驱动机构，所述轨道用于与空调的箱体连接，所述轨道是弯曲的，且所述轨道用于安装在暖风芯体和蒸发器芯体之间，所述轨道的弯曲方向远离所述暖风芯体，且所述轨道的一端远离所述暖风芯体，所述轨道的另一端靠近所述暖风芯体；所述弯折风门与所述轨道相配合，所述驱动机构驱动所述弯折风门沿所述轨道的延伸方向往复运动，以实现所述空调的冷热风调节。

进一步地，在某些实施例中，所述弯折风门包括多个条状门板，相邻两个所述条状门板之间通过连接段连接，所述连接段的厚度小于所述条状门板的厚度。

进一步地，在某些实施例中，所述条状门板的横截面的形状为梯形，相邻两个所述条状门板的相对的两个厚度面与所述连接段的上表面之间形成梯形槽，所述梯形槽的宽度由所述梯形槽的槽口向所述梯形槽的槽底逐渐减小。

进一步地，在某些实施例中，所述条状门板的上表面设置有球状凸起，所述球状凸起与所述轨道之间形成密封。

进一步地，在某些实施例中，所述条状门板的材质和所述连接段的材质均为PP-T20或PP-T40。

进一步地，在某些实施例中，所述连接段的厚度为0.3～0.8mm。

进一步地，在某些实施例中，所述驱动机构包括电机和齿轮，所述电机与所述齿轮传动连接，所述齿轮与所述条状门板相配合，带动所述弯折风门沿所述轨道的延伸方向往复运动。

进一步地，在某些实施例中，所述条状门板的上表面设置有与所述齿轮的齿相配合的盲孔。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种车用空调，包括所述的风门装置。

基于上述第三目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的车用空调。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：