[实用新型]一种车辆充电接口连接状态检测电路以及系统

说明书

本实用新型提供了一种车辆充电接口连接状态检测电路以及系统，电路包括上拉电源采集模块、上拉电阻切换模块以及处理器模块。其中，上拉电源采集模块与上拉电阻切换模块以及处理器模块相连，上拉电阻切换模块与车辆充电接口以及处理器模块相连。通过上拉电阻切换模块提供不同的接入电阻，进而采集不同电阻模式下的电压值，消除了地漂以及电源漂移对外接电阻计算结果的影响，能够更加准确的判断车辆充电接口的连接状态。

技术领域

本实用新型涉及接口状态检测技术领域，特别涉及一种车辆充电接口连接状态检测电路以及系统。

背景技术

随着新能源的快速发展，电动汽车也越来越普及。通常，车辆充电接口包括位于充电桩一侧的车辆插头以及位于电动汽车上的车辆插座，当车辆插头与车辆插座相连时，充电桩通过电缆组件为电动汽车充电。

请结合图1，当车辆插头和车辆插座连接后(图1左侧部分为车辆插头，右侧部分为车辆插座)，车辆控制装置通过测量检测点3和地之间的电阻值来判断车辆插头和车辆插座是否完全连接。例如，当车辆插头与车辆插座未连接时，此时检测到检测点3的电阻值为无限大；半连接时，S1处于断开状态，此时检测到检测点3的电阻值为RC的阻值与R的阻值之和；完全连接时，S1处于闭合状态，此时检测到检测点3的电阻值为RC的阻值。

然而目前的检测电路的检测精度较低，由于不同车辆接口状态对应的电阻值较为接近，导致车辆控制装置无法准确判断车辆接口连接状态，从而造成电动汽车无法进入充电模式。因此，如何提供一种车辆充电接口连接状态检测电路以及系统，提高电阻值的检测精度，进而准确判断车辆接口的连接状态，是本领域技术人员亟待解决的一大技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆充电接口连接状态检测电路以及系统，能够提高电阻值的检测精度，进而准确判断车辆接口的连接状态。

为实现所述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种车辆充电接口连接状态检测电路，包括上拉电源采集模块、上拉电阻切换模块以及处理器模块；

所述上拉电源采集模块与所述上拉电阻切换模块以及所述处理器模块相连，所述上拉电阻切换模块与车辆充电接口以及所述处理器模块相连。

可选的，所述上拉电源采集模块包括上拉电源、第一二极管以及第一限流电阻；

所述第一二极管的阳极与所述上拉电源相连，所述第一二极管的阴极与所述上拉电阻切换模块的第一输入端以及所述第一限流电阻的一端相连，所述第一限流电阻的另一端与所述处理器模块的第一输入端相连。

可选的，所述上拉电阻切换模块包括：第一开关管、第一切换电阻、第二切换电阻以及第二限流电阻；

所述第一切换电阻的一端与所述第一开关管的输入端相连，作为所述上拉电阻切换模块的第一输入端，所述第二切换电阻的一端与所述第一开关管的输出端相连，所述第一开关管的控制端与所述处理器模块的信号控制端相连，所述第一切换电阻的另一端与所述第二切换电阻的另一端以及所述第二限流电阻的一端相连，并作为所述上拉电阻切换模块的第二输入端，所述第二限流电阻的另一端与所述处理器模块的第二输入端相连。

可选的，所述第一开关管为三极管或MOS管。

可选的，所述上拉电阻切换模块包括：第二开关管、第三切换电阻、第四切换电阻、第三限流电阻、第一运算放大器、第二运算放大器、第二二极管、第三二极管、第四限流电阻以及稳压管；