[实用新型]一种双向车载电源系统

权利要求书

1.一种双向车载电源系统，其特征在于，所述双向车载电源系统包括功率电路，第一绝缘监测点、第二绝缘监测点、开关模块和漏电检测模块；

所述功率电路包括交流端口、PFC模块、电源变换模块和直流端口；所述第一绝缘监测点接在所述交流端口上，所述第二绝缘监测点接在所述直流端口上，所述开关模块接在所述漏电检测模块和所述第一绝缘监测点之间以及接在所述漏电模块和所述第二绝缘监测点之间，以切换第一绝缘监测点和第二绝缘监测点分别连接于所述漏电检测模块。

2.如权利要求1所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述PFC单元为AC/DC电路，所述AC/DC电路的交流端为所述交流端口，所述AC/DC电路的直流端耦接于所述电源变换模块。

3.如权利要求2所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述第一绝缘监测点设置在所述AC/DC电路的交流端的火线上。

4.如权利要求2所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述直流端口包括高压直流端和低压直流端，所述电源变换模块包括第一DC/DC电路和第二DC/DC电路，所述第一DC/DC电路的第一直流端于所述AC/DC电路的直流端相连，所述第一DC/DC电路的第二直流端为所述高压直流端；

所述二DC/DC电路的第一直流端分别与所述AC/DC电路的直流端和所述第一DC/DC电路的第一直流端相连，所述第二DC/DC电路的第二直流端为所述低压直流端。

5.如权利要求4所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述第二绝缘监测点设置在所述第一DC/DC电路的第二直流端上。

6.如权利要求5所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述第二绝缘监测点设置在所述第一DC/DC电路的第二直流端的正极。

7.如权利要求1所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述开关模块为单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的一动端连接于所述第一绝缘监测点，所述单刀双掷开关的另一动端连接所述第二绝缘监测点，所述单刀双掷开关的不动端连接于所述漏电检测模块。

8.如权利要求1所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述开关模块包括继电器的线圈、常开触点和常闭触点，所述继电器的线圈的一端连接于控制单元，另一端接地；

所述控制单元用于控制所述继电器的线圈通电或失电；

所述继电器的常开触点的一端耦接于所述第一绝缘监测点，所述继电器的常闭触点的一端耦接于所述第二绝缘监测点，所述继电器的常开触点的另一端和所述继电器的常闭触点的另一端均耦接于所述漏电检测模块。

9.如权利要求1所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，包括第一光耦开关和第二光耦开关；

所述第一光耦开关的第一输入端输入第一控制电压，第二输入端接地，第一输出端耦接于所述第一绝缘监测点，第二输出端耦接于所述漏电检测模块；

所述第二光耦开关的第一输入端输入第二控制电压，第二输入端接地，第一输出端耦接于所述第二绝缘监测点，第二输出端耦接于所述漏电检测模块；

所述第一控制电压和所述第二控制电压由控制电路进行控制。

10.如权利要求1所述的一种双向车载电源系统，其特征在于，所述漏电检测模块包括检测单元、阻抗计算单元以及阻抗对比单元；

检测单元，用于获取所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的对车底的电流值；

阻抗计算单元，根据获取的所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的所述电流值根据所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的对车底的阻值计算出所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的绝缘阻抗值；

阻抗对比单元，将计算出的所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的绝缘阻抗值与预设阈值进行比较，若所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的绝缘阻抗值大于所述预设阈值，则输出安全信号；若所述第一绝缘监测点或所述第二绝缘监测点的绝缘阻值小于所述预设阀值，则输出报警信号。