[实用新型]一种节段式桥梁运输车的多轴同步转向系统

说明书

本实用新型公开了一种节段式桥梁运输车的多轴同步转向系统，它包括液压转向机、油箱、驱动桥以及以驱动桥的轴线为对称轴对称设置在驱动桥两侧的若干个转向桥，液压转向机的输入轴与桥梁运输车方向盘连接，液压转向机的回油口与油箱连接，转向桥的一侧侧壁上设有两个转向液压油缸，转向桥的另一侧侧壁上设有两个同步液压油缸，转向液压油缸分别通过油管与液压转向机相连，每个同步液压油缸均对应一个以驱动桥的轴线为对称轴与其对称设置的同步液压油缸，同步液压油缸与与其对称的另一个同步液压油缸通过油管相连形成一个闭合油路。相对于现有技术，本实用新型具有车轮胎磨损小，车辆行驶更加安全的优点。

技术领域

本实用新型涉及运梁车技术领域，具体涉及一种节段式桥梁运输车的多轴同步转向系统。

背景技术

现有的节段式桥梁运输车转向时，一般是每个转向桥的同步液压油缸都是独立的系统，互不干涉。但是这样的转向系统在面对轴数较多的桥梁运输车，可能导致桥梁运输车在转向的时候转向角度不同，甚至由于漏油等原因导致各个液压油缸的内部压力不同，从而使得当桥梁运输车沿直线行驶时，各轮胎不在同一平面上，增大车轮胎磨损，长时间甚至可能会折弯液压油缸拉杆，给行车造成巨大的安全隐患。因此，有必要提出一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种节段式桥梁运输车的多轴同步转向系统，解决现有技术存在的车轮胎磨损严重，甚至折弯液压油缸拉杆而对行车造成隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种节段式桥梁运输车的多轴同步转向系统，包括液压转向机、油箱、驱动桥以及以所述驱动桥的轴线为对称轴对称设置在所述驱动桥两侧的若干个转向桥，所述液压转向机的输入轴与节段式桥梁运输车方向盘连接，所述液压转向机的回油口与所述油箱连接，所述转向桥的一侧侧壁上设有两个转向液压油缸，所述转向桥的另一侧侧壁上设有两个同步液压油缸，所述转向液压油缸分别通过油管与所述液压转向机相连，每个所述同步液压油缸均对应一个以所述驱动桥的轴线为对称轴与其对称设置的同步液压油缸，所述同步液压油缸与与其对称的另一个同步液压油缸通过油管相连形成一个闭合油路。

优选的，所述转向桥靠近其两端的车轮处转动连接有两个与所述车轮固定相连的转向节臂，所述转向液压油缸和同步液压油缸的活塞杆与所述转向节臂的两端相连。

优选的，两个所述转向节臂的一端通过第一拉杆相连，两个所述转向节臂的另一端通过第二拉杆相连。

优选的，每个所述转向桥上的两个转向液压油缸以该转向桥的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，每个所述转向桥上的两个同步液压油缸以该转向桥的中垂线为对称轴对称设置。

本实用新型专利采用以上方案具有以下优点：

本实用新型提出的节段式桥梁运输车的多轴同步转向系统在转向时，转动方向盘以控制各个转向液压油缸的活塞杆伸长或缩短，车轮会发生转向，车轮转向时会带动同步液压油缸的活塞杆伸长或缩短，当左边的同步液压油缸的活塞杆伸长的时候，右边的同步液压油缸的活塞杆就会相应的缩短，左边同步液压油缸的活塞杆伸长需要增加的液压油，正好等于右边同步液压油缸活塞杆缩短所多出来的液压油，因为形成了一个循环的闭合油路，液压油从右边的同步液压油缸通过油管流到到左边的同步液压油缸中。因此，相对于现有技术，本实用新型具有车轮胎磨损小，车辆行驶更加安全的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的油路图。