[发明专利]用于双轮车的车身

说明书

本发明涉及一种用于双轮车(1)、特别是用于小型摩托车的车身(2)，该车身具有车顶元件(4)和储物箱(5)。车顶元件(4)具有用于储物箱(5)的盖(8)和至少两个顶撑(7)。车顶元件(4)以能围绕转轴(6)在至少两个位置之间转动的方式支承。在车顶元件(4)位于下方的第一位置中时，顶撑(7)布置在收纳的位置中，储物箱(5)具有缩小的体积并借助于盖(8)封闭。在车顶元件位于上方的第二位置中时，顶撑(7)布置在驾驶员座椅(9)的上方，储物箱(5)具有增大的体积。

技术领域

本发明涉及一种用于双轮车的车身，该车身特别是用于小型摩托车，该车身具有车顶元件和储物箱。

背景技术

从文献EP 1 084 944 A2中已知一种具有可折叠的顶篷的小型摩托车，该顶篷可以在遮盖驾驶员的位置和收纳在相应的壳体中的位置之间调节。然而这种可折叠的顶篷相对昂贵并在其收纳状态中占据了在壳体中可用的全部收纳容量。

在文献US 2014/0312644 A1中已知一种双轮车，该双轮车具有可调节的和包括多个可分离的部段的挡风玻璃。除了相当不稳定的结构之外，这个解决方案还具有根本不提供储物空间的缺点。

恰恰在日常出现非常多的且长时间的堵车以及其它交通阻塞情况的人口密集区中有越来越多的快递员及类似服务人员越来越频繁地驾驶双轮车，这是因为以这种方式可以更好地在拥堵的道路上前进。对此非常好的示例是早已存在的自行车邮递员，其通常负责特别紧急的、但是体积非常小的寄送物。

然而在所有为此提供的双轮车中不利的是，一方面缺少挡风和天气保护，另一方面特别是双轮车的运输容量较小。这需要快递员经常返回运送站或仅能实现运输相对小的寄送件。

由于在闹市区中的不令人如意的交通状况，个人也越来越频繁地使用双轮车。但是对于这类人群还没有令人满意的解决方案。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种用于双轮车的车身，这种车身提供好的挡风和天气保护、具有对于双轮车而言较大的运输容量，但是在其在道路交通中的灵活性方面也不落后于已知的解决方案。

上述目的根据本发明通过下述特征实现。提供了一种用于双轮车的车身，该车身特别是用于小型摩托车，该车身具有车顶元件和储物箱，其中，车顶元件具有用于储物箱的盖和至少两个顶撑，车顶元件以能围绕转轴在至少两个位置之间转动的方式支承，其中，在车顶元件位于下方的第一位置中时，顶撑布置在收纳的位置中，储物箱具有缩小的体积并借助于盖封闭，其中，在车顶元件位于上方的第二位置中时，顶撑布置在驾驶员座椅的上方，储物箱具有增大的体积。

根据本发明的车身具有以能在至少两个位置之间转动的方式支承的车顶元件，由此实现了，例如在需要较小的装载体积时和/或不需要防止恶劣天气时，可以在车顶元件位于下方的或打开的位置中时使用双轮车。在恶劣的天气情况下，双轮车的使用者也可以在车顶元件位于上方的关闭位置中时使用该双轮车，这是因为车顶元件在这个位置中提供了相应的保护。在车顶元件的这个位置中还获得了增大的储物箱，从而双轮车具有较大的装载容量并因此可以运输加大的包裹等。由于利用从属于车顶元件的盖封闭了储物箱而保证了对于布置在储物箱中的货物的特别好的保护。

通过根据本发明以能转动的方式支承车顶元件，不仅得到简单的结构，还可以简单地调节该车顶元件。当车顶元件在下方的位置中时，顶撑位于收纳的位置中，因此不影响双轮车的常规运行。

为了保证双轮车的安全运行，可以在本发明的特别有利的改进方案中提出，车顶元件在其两个位置中能被锁定。

还可以在本发明的一个设计方案中提出，顶撑在车顶元件位于上方的位置中时与挡风玻璃框架连接。通过车顶元件与挡风玻璃框架的连接不仅得到连贯的并进而对于挡风和天气保护特别好的车顶，而且这也导致了根据本发明的车身的刚性的提高。

在本发明的另一有利的设计方案中，顶撑可以与挡风玻璃框架锁定，由此也可以改善车身的这种高的刚性。