[发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法

说明书

本发明提供一种内燃机的控制装置以及控制方法。本申请发明的内燃机的控制装置以及控制方法对排气净化催化剂的温度TCAT低于第一温度的状态下的运行时间进行累计，求出第一累计时间IT1，并且对排气净化催化剂的氧吸储容量OSC进行检测，在第一累计时间IT1超过第一时间THT1、且氧吸储容量OSC低于第一容量OSC1时，实施用于解除硫中毒的处理，并对排气净化催化剂的温度TCAT超过第二温度TCAT2的状态下的运行时间进行累计，求出第二累计时间IT2，在第二累计时间IT2超过第二时间THT2时，实施用于解除氧化中毒的处理。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置以及控制方法，详细地说，涉及对排气净化催化剂的中毒进行检测、实施中毒解除处理的技术。

背景技术

在专利文献1中，已经公开一种内燃机的排气净化装置，其为了对应于因燃料性质的差异而引起的硫浓度的差异，进行适当的排气净化催化剂的中毒解除处理，防止产生燃油经济性的恶化以及催化剂的热劣化，而将利用高辛烷值汽油的行驶距离HMILE与利用普通汽油的行驶距离RMILE单独进行累计，在HMILE+RMILE为阈值以上时，产生中毒解除请求。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2004-132230号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在对排气净化催化剂的硫中毒进行检测的情况下，因为即使是相同的普通汽油，硫浓度也会存在差异，所以，当根据搭载有内燃机的车辆的行驶距离及内燃机的运行时间的累计值等对硫中毒进行检测时，可能无法以高精度对硫中毒进行检测，尽管实际上已处于硫中毒状态却未实施中毒解除处理，使排气净化催化剂被搁置于保持中毒状态。

在此，当为了抑制排气净化催化剂被搁置在中毒状态下而提前设定基于行驶距离及运行时间等来实施中毒解除处理的时间时，存在由于过度的中毒解除处理而使燃油经济性性能等降低这样的问题。

本发明是鉴于上述问题点而提出的，目的在于提供一种内燃机的控制装置以及控制方法，能够准确地对排气净化催化剂的中毒进行检测，从而能够抑制排气净化催化剂被搁置在中毒状态下，并且抑制过度地实施中毒解除处理。

用于解决技术问题的技术方案

因此，本申请发明的内燃机的控制装置在一个方式中，是在排气管具有排气净化催化剂的内燃机中应用的控制装置，包括：第一累计部，其在所述排气净化催化剂的温度低于第一温度的状态下对所述内燃机的运行时间进行累计，求出第一累计时间；容量检测部，其对所述排气净化催化剂的氧吸储容量进行检测；第一中毒检测部，其在所述第一累计时间超过第一时间、所述氧吸储容量低于第一容量时，对所述排气净化催化剂的中毒进行检测；第一中毒解除部，其在所述第一中毒检测部检测出所述排气净化催化剂中毒时，实施使所述排气净化催化剂的温度上升的中毒解除处理。

另外，本申请发明的内燃机的控制方法在一个方式中，是在排气管具有排气净化催化剂的内燃机的控制方法，包括：在所述排气净化催化剂的温度低于第一温度的状态下对所述内燃机的运行时间进行累计，求出第一累计时间的步骤；对所述排气净化催化剂的氧吸储容量进行检测的步骤；在所述第一累计时间超过第一时间、所述氧吸储容量低于第一容量时，实施使所述排气净化催化剂的温度上升的中毒解除处理的步骤。

发明的效果

根据上述发明，能够在排气净化催化剂处于中毒的状态下准确地实施中毒解除处理，能够抑制过度地实施中毒解除处理，并抑制排气净化催化剂被搁置于保持中毒状态。

附图说明

图1是本发明的实施方式的内燃机的系统结构图。

图2是表示本发明的实施方式中排气净化催化剂的氧吸储容量OSC的检测处理的流程图。