[发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法

说明书

本发明提供一种内燃机的控制装置以及控制方法。本申请发明的内燃机的控制装置具有在内燃机的负载为高负载区域时使空燃比在增浓方向上变化的空燃比控制部，空燃比控制部包括：延迟处理部，其在成为高负载区域后，经过延迟时间后，开始使空燃比在增浓方向上变化的处理；延迟时间设定部，内燃机的运行温度越低，其使延迟时间变更为越长；响应设定部，内燃机的运行温度越低，其使开始了将空燃比在增浓方向上变化的处理后的空燃比向增浓方向的变化响应越慢。由此，通过内燃机在高负载区域的浓化处理，能够抑制在冷机状态下排气性能恶化。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置以及控制方法，详细地说，涉及使内燃机的空燃比在高负载区域浓化的技术。

背景技术

专利文献1的燃料增量控制装置具有燃料喷射控制装置，其通过在内燃机为高负载区域时使喷射燃料增量而使空燃比浓化，来降低排气系统的温度，所述燃料喷射控制装置在内燃机为高负载区域后，使空燃比的浓化只延迟对应于内燃机的冷却水温度的时间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开昭61-53431号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

可是，控制向内燃机的燃料喷射的控制装置即使根据冷却水温度，在内燃机的高负载区域延迟使空燃比浓化的处理的开始，但在经过了延迟时间时、使空燃比由理论空燃比变换至高负载用浓空燃比时，在排气温度低的冷机时可能会将空燃比过度浓化，使颗粒状物质的排出量等排气性能恶化。

本发明是鉴于上述问题点而提出的，目的在于抑制由于在高负载区域的浓化处理而在冷机状态下使排气性能恶化。

用于解决技术问题的技术方案

根据本发明，在其一个方式中，在内燃机的高负载区域经过延迟时间而开始使空燃比在增浓方向上变化的处理时，内燃机的运行温度越低，则使空燃比向增浓方向的变化响应越慢。

发明的效果

根据上述发明，能够抑制由于在高负载区域的浓化处理而在冷机状态下使排气性能恶化。

附图说明

图1是本发明的实施方式的内燃机的系统结构图。

图2是表示本发明第一实施方式的高负载区域的浓化控制的流程的流程图。

图3是表示本发明第一实施方式的冷却水温度与延迟时间DT的相关性的线图。

图4是例示本发明第一实施方式的相对于发动机负载变化的空燃比、排气温度、颗粒状物质量的变化的时序图。

图5是表示本发明第一实施方式的冷却水温度与增量系数KMR1的相关性的线图。

图6是表示本发明第一实施方式的冷却水温度与保持时间RET的相关性的线图。

图7是表示本发明第二实施方式的高负载区域的浓化控制的流程的流程图。

图8是例示本发明第二实施方式的相对于发动机负载变化的空燃比、排气温度、颗粒状物质量的变化的时序图。

图9是表示本发明第二实施方式的冷却水温度与增量系数KMR的增加速度ΔKMR的相关性的线图。

图10是表示本发明第三实施方式的高负载区域的浓化控制的流程的流程图。

图11是表示本发明第三实施方式的排气温度(上限排气温度TEXmax与排气温度TEX之差ΔTEX)与延迟时间DT的相关性的线图。

图12是表示本发明第三实施方式的排气温度(上限排气温度TEXmax与排气温度TEX之差ΔTEX)与增量系数KMR1的相关性的线图。