[发明专利]车辆的变速器控制装置

说明书

本发明提供一种通过改变判断升挡的变速图谱的阈值而做到了踩踏加速踏板期间内不发生升挡、进而也不会发生扭矩消失的车辆的变速器控制装置。本发明为一种车辆(1)的变速器控制装置，其具备自动进行变速控制的T/M‑ECU(50)，该变速控制是指切换变速器(20)的多个变速齿轮来升挡或降挡，该车辆(1)的变速器控制装置设为如下构成：T/M‑ECU(50)具有根据车辆(1)的行驶计划或周围状况来设定变速控制中使用的变速阈值的变速阈值设定部(54)，变速阈值设定部(54)以如下方式设定变速阈值，即，在车辆(1)正在加速的中途，以使变速器(50)不升挡的方式对该变速器(50)进行变速控制。

技术领域

本发明涉及车辆的变速器控制装置。

背景技术

在配备AT(Automatic Transmission，自动变速器)、AMT(Automated ManualTransmission，机械式自动变速器)等多级变速器的车辆中，若在正踩踏加速踏板进行加速的中途进行伴随升挡而来的离合器断开，则会产生发动机扭矩传递不到轮胎侧的时间(以下记作扭矩消失)。尤其是在以MT(Manual Transmission，手换档变速器)为基础而控制单离合器来自动进行升挡/降挡的AMT中，会发生时间比其他变速器方式长的扭矩消失。

若在车辆正在加速的中途突然发生扭矩消失，则正在驾驶该车辆的驾驶员会受到扭矩突然消失造成的冲击(以下记作扭矩消失冲击)。

这种扭矩消失的发生会产生尽管驾驶员正踩踏加速踏板以使车辆加速却得不到驾驶员(或自动驾驶ECU(Electronic Control Unit))期待的加速的时间。结果，驾驶员的驾驶性受损。进而，扭矩消失冲击的产生会导致驾驶员的乘坐感受受损。

通过驾驶员(或自动驾驶ECU)在即将升挡之前减少加速踏板的踩踏量，能够减小扭矩消失冲击，但无法使车辆加速的时间会进一步增加。

此外，也考虑如下方法：即便在驾驶员踩住加速踏板的状态下，也由ECU进行暂时放松对送至发动机的空气量进行调整的节气门的控制，由此缓和升挡时的扭矩消失冲击(进行在离合器断开前逐次少量放松节气门、之后断开离合器的控制)。但在该方法中，虽能缓和扭矩消失冲击，但扭矩消失本身还是会发生，ECU进行放松节气门的控制的结果是无法使车辆加速的时间反倒增加。

此处，揭示有在ECU中准备有多种用于是否进行多级变速器的升挡的判断的变速图谱而选择与车辆的行驶状态相应的变速图谱的技术(专利文献1、专利文献3、专利文献4)。

此外，揭示有根据自身车辆与前方车辆的相对速度、车间距离、目标车间距离来进行多级变速器的变速控制的技术(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2010-112502号公报

专利文献2：日本专利特开2008-81118号公报

专利文献3：日本专利特开2003-329123号公报

专利文献4：日本专利特开2001-342862号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1～4的技术并不是以在车辆正在加速的中途不发生升挡的方式控制多级变速器，无法防止在车辆正在加速的中途发生升挡造成的扭矩消失。

本发明是鉴于上述问题而成，其目的在于提供一种通过改变判断升挡的变速图谱的阈值而做到了踩踏加速踏板期间内不发生升挡、进而也不会发生扭矩消失的车辆的变速器控制装置。

解决问题的技术手段