[发明专利]用于运行机动车的驱动设备的方法以及相应的驱动设备

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的驱动设备(1)的方法，其中所述驱动设备(1)具有至少一个生成热的设备(2)以及用于冷却生成热的设备(2)的冷却循环装置(3)且冷却循环装置(3)的至少一个第一冷却剂冷却器(4)和冷却循环装置(3)的至少一个第二冷却剂冷却器(5)流动技术上联接到生成热的设备(2)处。在此设置成，第一冷却剂冷却器(4)和第二冷却剂冷却器(5)流动技术上平行地联接到生成热的设备(2)处，且来自生成热的设备(2)的冷却剂借助于调整设备(9)分配到第一冷却剂冷却器(4)和第二冷却剂冷却器(5)上。本发明此外涉及一种机动车的驱动设备(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动设备的运行的方法，其中驱动设备具有至少一个生成热的设备以及用于冷却生成热的设备的冷却循环装置(Kühlkreislauf)且冷却循环装置的至少一个第一冷却剂冷却器和冷却循环装置的至少一个第二冷却剂冷却器流动技术上并联地联接到生成热的设备处，其中来自生成热的设备的冷却剂借助于调整设备分配到第一冷却剂冷却器和第二冷却剂冷却器上。本发明此外涉及一种机动车的驱动设备。

背景技术

驱动设备用于提供用于机动车的驱动转矩、就此而言即用于机动车的驱动的转矩。驱动设备具有至少一个驱动机组(Antriebsaggregat)，其原则上可任意地设计。例如，存在以内燃机或电机的形式的驱动机组。明显地，驱动设备也可实施为混合驱动设备且就此而言具有多个驱动机组，它们优选地是不同的类型。例如，驱动机组中的第一个实施为内燃机且驱动机组中的第二个实施为电机。在混合驱动设备的情况中，驱动转矩优选地至少部分地由驱动机组中的多个共同提供。

在驱动设备的运行期间，热量积累，即在生成热的设备中。例如，驱动机组是生成热的设备。驱动设备的其他元件然而也可生成热量且就此而言作为生成热的设备存在。为了将生成热的设备的温度保持在可靠的运行温度范围内，其起热传递作用地关联于冷却循环装置。在冷却循环装置中至少部分地循环冷却剂，其供应给生成热的设备或起热传递作用地与生成热的设备相连接的换热器。在此，热量从生成热的设备传递到冷却剂上，从而其温度提高。

为了又冷却冷却剂，尤其为了将其重新供应给生成热的设备或热传递器，设置有第一冷却剂冷却器和第二冷却剂冷却器。它们流动技术上联接到生成热的设备处，从而冷却剂在其供应给生成热的设备之前或之后，穿流冷却剂冷却器中的至少一个。明显地，然而也可设置成，至少部分地冷却剂不供应给冷却剂冷却器，例如在驱动设备的加热运行中，在其期间驱动设备或生成热的设备具有处于运行温度范围下的温度。在加热运行期间，温度应如此提高，使得其随后处于运行温度范围中。

从现有技术例如已知印刷文献DE 101 54 595 A1。其描述了如下装置，其包括用于冷却燃料电池的主回线(Hauptschleife)和用于冷却至少一个马达的副回线(Nebenschleife)。这两个回线属于相同的循环装置，其由唯一的冷却流体穿流，其具有两个回线的共同的区段，且在其中布置有共同的泵。此外设置有至少一个调节阀(Regulierventil)，其可将冷却流体在回线之间相应于选出的规律性(Gesetzmäßigkeit，有时也称为合法性)分配。

此外，印刷文献US 2014/0202660 A描述了一种带有初级辐射器(Primärradiator，有时也称为初级散热器)的冷却系统，其带有第一罐和第二罐。这些罐可包括开口，其构造用于将初级辐射器与一个或多个补充辐射器相连接，从而冷却剂可同时流动通过这些辐射器，从而机动车的冷却能力增大。冷却剂在初级辐射器和补充辐射器之间的流动可或者自动地或者手动地借助于调整阀调节。

发明内容

本发明的任务是，提出一种用于运行机动车的驱动设备的方法，其相对于已知的方法具有优点，尤其实现了生成热的设备的特别有效的冷却。

这根据本发明以一种用于运行驱动设备的方法实现。在此设置成，冷却剂取决于机动车的行驶速度和/或通风装置操控和/或冷却空气质量流和/或冷却剂体积流分配到第一冷却剂冷却器和第二冷却剂冷却器上。