[发明专利]用于机动车的混合动力模块和驱动系和用于组装驱动系的方法

权利要求书

1.一种用于机动车的混合动力模块（10），用于耦接内燃机以及变速器，所述混合动力模块包括插入式模块（40），所述插入式模块具有基本上旋转对称的片载体（90）和至少两个离合器装置（50、70、80）和至少一个起动离合器，其中，所述离合器装置（50、70、80）分别具有至少一个片组（51、71、81），在所述片组中分别有至少一个片抗扭矩地与所述片载体（90）的携动件装置（100）连接，其中，所述片载体（90）基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体（93、95）组成的空心环形柱体的形状，并且在被所述片载体（90）径向地隔开的空间中，所述携动件装置（100）布置在所述空心环形柱体的在径向上间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上；

以及所述混合动力模块包括电机（20），所述电机的转子（22）抗扭转地与转子载体（30）连接，其中，所述转子载体（30）抗扭转地与所述插入式模块（40）耦合，使得由所述电机（20）的转子（22）施加的扭矩能传递到所述插入式模块（40）上，其中，所述混合动力模块（10）还具有壳体部件（31），并且所述转子载体（30）借助于至少一个径向轴承支承在所述壳体部件（31）上，并且所述混合动力模块（10）具有间隔元件（150），所述间隔元件轴向地贴靠在所述径向轴承上并且阻止所述径向轴承在轴向方向上的平移的自由度；

其中，径向地在所述间隔元件（150）和所述壳体部件（31）之间布置另一旋转轴承（160），用于径向地支撑所述转子载体（30），所述旋转轴承在径向内部支撑在所述间隔元件（150）上并且在径向外部支撑在所述转子载体（30）上。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述壳体部件（31）和所述转子载体（30）区域性地同轴延伸，其中，所述间隔元件（150）环形地构型并且以所述间隔元件的径向内侧（151）贴靠在所述壳体部件（31）上。

3.根据权利要求2所述的混合动力模块，其特征在于，所述间隔元件（150）以所述间隔元件的径向内侧（151）利用压配合贴靠在所述壳体部件（31）上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块还具有与所述壳体部件（31）固定连接的固定元件（170），所述固定元件阻止所述间隔元件（150）在轴向方向上的平移的自由度。

5.根据权利要求4所述的混合动力模块，其特征在于，所述间隔元件（150）轴向地在压力预紧下贴靠在所述径向轴承上以及所述固定元件（170）上。

6.根据权利要求1至3、5中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述间隔元件（150）具有至少一个径向的穿通开口（180），所述穿通开口构成润滑剂进入到被所述插入式模块（40）在径向上包围的空间中的流动路径（181）的一部分。

7.根据权利要求6所述的混合动力模块，其特征在于，所述壳体部件（31）以及所述转子载体（30）分别具有至少一个径向的穿孔（190、191），所述穿孔在径向方向上至少区域性地与所述间隔元件（150）中的穿通开口（180）对齐，从而能够通过经由所述穿孔（190、191）以及所述穿通开口（180）引导的流动路径（181）给所述离合器装置（50、70、80）供应润滑剂。

8.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述携动件装置（100）为齿部，所述径向轴承为滚动轴承（140）。

9.根据权利要求6所述的混合动力模块，其特征在于，所述径向的穿通开口（180）的数量为多个。

10.一种用于机动车的驱动系，所述驱动系具有内燃机和根据权利要求1至9中任一项所述的混合动力模块（10）以及具有变速器，其中，所述混合动力模块（10）能够与所述内燃机和所述变速器机械式地通过所述混合动力模块（10）中的插入式模块（40）的离合器装置连接。

11.一种用于组装根据权利要求10所述的驱动系的方法，所述方法包括以下步骤：

- 提供根据权利要求1至9中任一项所述的混合动力模块的插入式模块（40），

- 提供根据权利要求1至9中任一项所述的混合动力模块（10）的转子载体（30），

- 提供内燃机的输出轴，

- 将所述插入式模块（40）的片载体（90）安装在被所述转子载体（30）在径向上包围的空间中，

- 实现所述输出轴与所述插入式模块（40）的离合器装置（50、70、80）中的一个离合器装置之间的抗扭转的机械连接，

- 实现所述片载体（90）和所述转子载体（30）之间的抗扭转的机械连接，

- 将具有安装的插入式模块的转子载体安装到所述混合动力模块的壳体中，

- 将所述间隔元件（150）布置在所述壳体的壳体部件（31）上，和

- 将所述转子载体（30）支承在所述间隔元件（150）上。