[发明专利]电加热装置、相应的加热回路及用于管理温度的方法

说明书

本发明涉及一种电流体加热装置(1)，包括：‑至少一个流体入口(7)；‑至少一个流体出口(11)；‑至少一个加热元件(13)；‑至少一个第一温度传感器(21)，用于测量所述至少一个加热元件(13)的温度；以及‑至少一个加热元件(13)的控制模块(15)。根据本发明，‑装置(1)包括至少第二温度传感器(23)，用于测量在至少一个出口(11)处的流体温度，并且‑控制模块(15)包括至少一个处理装置(17、19、35)，用于：使用来自温度传感器(21、24)的温度信息(T₂₁、T₂₃)；以及根据温度信息(T₂₁、T₂₃)产生用于至少一个加热元件(13)的命令。本发明还涉及一种用于管理温度的相关加热回路及方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的电流体加热装置。本发明还涉及一种包括这种加热装置的加热回路。本发明还适用于包括这种加热装置的机动车辆的供暖和/或空调单元。本发明还涉及一种用于管理这种电加热装置内的流体温度的方法。

背景技术

特别地，在电动或混合动力车辆的情况下，可以提供用于加热流体比如传热液体的回路，用于加热内部。这种加热回路通常包括电加热装置，也称为加热器或电加热器，其允许通过焦耳效应对加热回路的传热液体进行加热来加热车辆的内部。该加热回路还集成了至少一个散热器，用于将该热量散发到内部。

电加热器包括一个或多个加热元件，用于与待加热的流体比如传热液体接触。

为了管理热加热功率，这种加热器通常集成电子功率和控制部件，用于将电功率注入到加热元件中，该电功率对应于由配备有这种加热器的机动车辆的中央单元所寻址的额定值。关于目前市场上可用的加热器，温度由机动车辆制造商管理，并且通常在加热器的控制之外。

根据一种已知的解决方案，温度传感器直接在加热器的加热元件上实施，以控制加热元件的温度。通常，这种传感器用于避免加热元件的过热或异常温度。换句话说，温度传感器用作检测特定事件的元件，比如过高的温度。车辆网络可以解译该事件以便停用一个或多个过热加热元件。然而，在加热器内不使用该温度信息来控制在加热器中流通的液体的温度。

发明内容

本发明的目的是一种用于管理加热器出口处的流体比如传热液体的温度的变型，以便根据所寻址的设定点达到正确的温度水平，同时降低流体过热的风险。

为此，本发明的目的是一种用于机动车辆的电流体加热装置，包括：

-至少一个流体入口；

-至少一个流体出口；

-用于电加热流体的至少一个加热元件；

-至少一个第一温度传感器，其布置成测量所述至少一个加热元件的温度；以及

-用于所述至少一个加热元件的控制模块。

根据本发明，

-所述装置还包括至少一个第二温度传感器，其布置成测量在所述装置的所述至少一个出口处的流体温度，并且

-控制模块包括至少一个处理装置，用于：

·使用第一温度传感器和第二温度传感器的温度信息；以及

·根据第一温度传感器和第二温度传感器的温度信息产生用于所述至少一个加热元件的命令，以调节加热装置内的流体温度。

因此，通过关联加热元件的温度信息和所述装置的出口处的温度，集成在所述装置中的控制模块可以解释该信息以修改加热元件的控制，以便调节出口处的流体温度，同时使加热元件过热的风险最小化。

所述装置还可以包括一个或多个以下特征，单独地或组合地采用：

-所述至少一个第二温度传感器模制在所述装置上；