[发明专利]用于混合动力车辆的变速器的结构、驱动传动系和混合动力车辆

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的变速器(G)的结构，该混合动力车辆具有与混合动力车辆的行驶方向(x，)成横向地定向的驱动传动系，所述变速器(G)具有驱动轴(G1)、中间轴(G3)、差速器(A)以及正好一个设立用于驱动混合动力车辆的电机(E)，该电机具有可转动的转子以及抗转动的定子；

驱动轴(G1)、中间轴(G3)、差速器(A)和电机(E)的转子具有彼此轴线平行地设置的转动轴线(G1a、G3a、Aa、Ra)；

驱动轴(G1)构成与混合动力车辆的内燃机(VM)的转矩传递接口(GV)，或者驱动轴与这样的接口经由离合器(K0)或经由单向离合器连接；

差速器(A)具有与驱动车轴的转矩传递接口，所述驱动车轴与混合动力车辆的驱动轮(DW)连接；

变速器(G)设立用于，在驱动轴(G1)和从动轴(G2)之间提供不同的传动比，从动轴与驱动轴(G1)同轴地设置；

转矩在从动轴(G2)与差速器(AG)之间经由中间轴(G3)传递；

转子要么与驱动轴(G1)、要么与变速器(G)的另外的轴(Gx)经由恒定的传动比持久地连接，所述另外的轴参与变速器(G)的传动比的形成；

其特征在于，中间轴(G3)的转动轴线(G3a)在空间上设置在一条在驱动轴(G1)的转动轴线(G1a)与差速器(A)的转动轴线(Aa)之间的连接线(1)的下方，并且转子的转动轴线(Ra)在空间上设置在该连接线的上方。

2.根据权利要求1所述的变速器(G)的结构，其特征在于，驱动轴(G1)、中间轴(G3)和差速器(A)的各转动轴线(G1a、G3a、Aa)处在三角形的各顶点上，在该三角形中，该三角形的不被中间轴(G3)接触的那一条边朝向电机(E)。

3.根据上述权利要求中任一项所述的变速器(G)的结构，其特征在于，在混合动力车辆的行驶方向(x)上在转子的转动轴线(Ra)与差速器(A)的转动轴线(Aa)之间的距离(RAx)小于在混合动力车辆的行驶方向(x)上在驱动轴(G1)的转动轴线(G1a)与转子的转动轴线(Ra)之间的距离(GRx)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的变速器(G)的结构，其特征在于，在驱动轴(G1)与从动轴(G2)之间的不同的传动比能借助于多个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)以及与这些行星齿轮组共同作用的切换元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)构成。

5.根据上述权利要求中任一项所述的变速器(G)的结构，其特征在于，在转子与驱动轴(G1)或所述另外的轴(Gx)之间的恒定的传动比通过链传动机构(KE)的传动比或圆柱齿轮传动机构(SE)的传动比确定。

6.一种用于混合动力车辆的驱动传动系，该驱动传动系具有内燃机(VM)，其特征在于根据上述权利要求中任一项地构成的变速器(G)。

7.一种混合动力车辆，其特征在于根据权利要求1至5中任一项地构成的变速器(G)。