[发明专利]蓄电池壳体

说明书

本发明涉及一种用于电动机驱动的交通工具的蓄电池壳体，所述蓄电池壳体包括槽状地构造的壳体部件，所述壳体部件具有多个彼此间隔距离地布置的支架元件(5、5.1、8、9)并且具有支承在支架元件(5、5.1、8、9)上的底部件(10)。所述底部件(10)沿纵向延伸和/或横向延伸在底部件的分别在两个相邻的、彼此间隔距离地布置的支架元件(5、5.1、8、9)之间的跨度中朝向壳体部件(1)的外侧凸出地弯曲，并且沿着弯曲的方向连接在所述支架元件(5、5.1、8、9)上，拱曲部的跨度在所述支架元件之间延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于电动机驱动的交通工具的蓄电池壳体，所述蓄电池壳体具有槽状地构造的壳体部件，其包括多个彼此相间隔地布置的支架元件和支承在所述支架元件上的用于容纳一个或者多个蓄电池模块的底部件。

背景技术

在电动机驱动的交通工具、例如轿车、载货车、地面输送机或者类似交通工具中使用蓄电池模块作为电流存储器。这种蓄电池模块通常由多个单独的可再充电的蓄电池构成。这种蓄电池通常是高压蓄电池。蓄电池模块可以由一个或者多个蓄电池构成。针对对于这种交通工具的运行必要的电池模块的安置提出了一定要求。其中也包括这种蓄电池壳体在碰撞时的表现、即所谓的撞击性能以及重量。此外追求将这种蓄电池壳体的制造设计得尽可能简单。

这种蓄电池壳体通常由金属构件、例如铝构件或者钢构件制造，其中，由不同的金属制造的蓄电池壳体也是已知的。为了安置必要数量的蓄电池模块，这种蓄电池壳体的尺寸会设计得相当大。这些蓄电池壳体大多安置在交通工具的底部区域中。尺寸为2.0m×1.5m的蓄电池壳体并不罕见。

这种蓄电池壳体包括槽状地构造的壳体部件，所述壳体部件例如能够通过框架或者框架结构和连接在所述框架或者框架结构上的底部或者通过相应的深冲的或者修边的构件制备。用于划分的分格件置入槽状结构中。每个格通常用于容纳一个蓄电池模块。通过设置至少一个平行于边缘延伸的纵向支撑条构造这种分格件，所述纵向支撑条以其两个端部分别连接在槽状结构的壁内侧。为了进一步地划分，设置有多个彼此分别有间距地布置的、平行地延伸的横向支撑条，其中，分别将两个横向支撑条相互相对于纵向支撑条的纵轴线彼此相对地布置。横向支撑条以其一个端面连接在纵向支撑条的侧面上并且以其另一个端面连接在槽状结构的内壁上或者连接在其它的纵向支撑条上。支撑条相互之间的连接以及支撑条与壳体部件的槽状结构的内壁的连接通过接合工艺实现，其中，这些连接通常是焊接。

专利文献DE 10 2015 111 749 A1公开了一种用于至少部分地电驱动的交通工具的蓄电池装置。该蓄电池壳体包括在外侧围绕的框架，所述框架在下侧由隔板封闭，所述隔板用于提供用于放置蓄电池模块的底部。由环绕的框架包围的空间通过构成分格件的横向条和纵梁划分。在构成底部的隔壁下方在为此设置的底部空腔中设置有冷却通道。所述冷却通道从下侧接触隔壁3。在中间连接用作定距件的连接型材的情况下，蓄电池壳体在下侧通过底板封闭。在底板和冷却通道之间可以布置泡沫材料。底板本身是平坦的。

专利文献DE 10 2011 003 535 A1公开了一种用于夹紧各单独的蓄电池模块的夹紧装置。该装置包括两个布置在待相互连接的蓄电池模块的侧面的模块支架，所述模块支架在下侧由向外拱曲的具有弹性特性的张紧板在预紧力下固持地相互连接。通过张紧板相对于底板的拱曲形成的空腔用于安设冷却通道，蓄电池模块安置在所述底板上。为了使作用到冷却通道上的、通过张紧板施加的压力均匀可以在所述张紧板和冷却通道之间设置弹性的泡沫层。所述张紧板用于将冷却通道压紧到支承蓄电池模块的底板上，或者不应当存在所述底板，以便将冷却通道直接压紧到蓄电池模块的外侧面上以便改善热传导。