[发明专利]蓄电池壳体以及该种蓄电池壳体的制造方法

权利要求书

1. 一种用于电动机驱动的交通工具的蓄电池壳体，所述蓄电池壳体具有槽状地构造的壳体部件(1)和用于封闭所述壳体部件(1)的盖部件(18)，其中，所述壳体部件(1)的槽状结构(6)由环绕的壁(10)和把所述壁(10)连接的底部(5)构成，并且其中，用于容纳蓄电池模块的分格件(7)装入所述槽状结构(6)中，所述分格件由至少一个纵向支撑条(8)和至少一个与所述纵向支撑条(8) 在构成接头的情况下连接的横向支撑条(9)构成，其中，所述分格件(7)具有用于补偿支撑条(8、9)的公差和/或槽状结构(6)的内部尺寸的公差的公差补偿元件(11)，其特征在于，具有纵向支撑条容纳部(16、16.1)和横向支撑条容纳部(15、15.1)的公差补偿元件(11)参与构造横向支撑条(9)和纵向支撑条(8)之间的接头，其中，所述纵向支撑条容纳部(16、16.1)和横向支撑条容纳部(15、15.1)分别被公差补偿元件(11)的两个彼此相间隔的连接凸出部(14)包围，所述连接凸出部的每个都啮合入横向支撑条(9)和纵向支撑条(8)之间相应的接头的角部结构中，所述连接凸出部(14)成形在呈现为盖支承元件的连接板(12)上并且分别通过接合工艺连接在纵向支撑条(8)的侧面和横向支撑条(9)的侧面上。

2.根据权利要求1所述的蓄电池壳体，其特征在于，沿着纵向支撑条(8)的纵向延伸设置有多个横向支撑条(9)，所述横向支撑条彼此间隔距离地布置。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体，其特征在于，纵向支撑条(8)和两个相对于所述纵向支撑条(8)的纵轴线相互对置的横向支撑条(9)分别参与分格件(7)的接头构造。

4.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体，其特征在于，在横向支撑条(9)的朝向纵向支撑条(8)的侧面的端面和所述纵向支撑条(8)的侧面之间设置有间隙(L)。

5.根据权利要求4所述的蓄电池壳体，其特征在于，所述横向支撑条(9)以其与纵向支撑条(8)对置的端面贴靠在槽状结构(6)的内壁(10)上或者贴靠在平行于第一个纵向支撑条(8)延伸的其它纵向支撑条上并且固定在所述内壁或者所述其它纵向支撑条上。

6.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体，其特征在于，至少一个纵向支撑条(8)仅以一个端部连接在槽状结构(6)的内壁(10)上，确切而言在中间连接长度补偿元件的情况下连接在槽状结构(6)的内壁(10)上。

7.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体，其特征在于，所述公差补偿元件(11)的连接板(12)是用于支承盖部件(18)的盖支承元件。

8.根据权利要求7所述的蓄电池壳体，其特征在于，公差元件的连接板(12)设计为用于盖部件(18)的连接的盖连接板。

9.根据权利要求8所述的蓄电池壳体，其特征在于，一个或者多个所述公差补偿元件(11)的连接板(12)具有用于将盖部件(18)固定在所述公差补偿元件(11)上的固定器件(17)。

10.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体，其特征在于，连接凸出部(14)的包围横向支撑条容纳部(15、15.1)的部分设计为凸缘(F、F.1)。

11.根据权利要求10所述的蓄电池壳体，其特征在于，连接凸出部(14)的包围纵向支撑条容纳部(16、16.1)的部分设计为凸缘(F´、F´.1)，所述凸缘相对于包围横向支撑条容纳部(15、15.1)的凸缘(F、F.1)折边构成。

12.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体，其特征在于，连接板(12)具有两个从所述连接板的平面折边构成的边脚(13、13.1)，连接凸出部(14)成形在所述边脚上。