[发明专利]用于机动车中的球窝关节的嵌入件以及用于制造这种嵌入件的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车中的球窝关节(19)的嵌入件(1)，该嵌入件具有用于至少部分滑动支承地与关节球体(2)相接触的第一部分结构(6)，其中所述第一部分结构能够借助于注塑包封与关节罩壳(17)和/或关节壳体(18)相连接。为了改进所述嵌入件(1)的可定位性和/或可操纵性、特别是为了除去覆盖极面之外地实现拉出力的提高，所述嵌入件(1)的特征在于，借助于敞开的部分结构(20)实现了用于包围所述关节球体的笼状结构。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车中的球窝关节的嵌入件，该嵌入件具有用于至少部分滑动支承地与关节球体相接触的第一部分结构，其中所述第一部分结构能够借助于注塑包封与关节罩壳和/或关节壳体相连接。此外，本发明涉及一种具有关节球体和这种嵌入件的球窝关节、一种具有这种嵌入件或球窝关节的底盘构件或导杆以及一种用于制造这种嵌入件、这种球窝关节和/或这种底盘构件或导杆的方法。

背景技术

由文献EP 3 023 652 A1中已知开头提到的类型的嵌入件。在此第一部分结构构造为用于将球窝关节的极面遮盖的帽状元件，其中帽状元件充分地对极面与帽状元件之间的处于里面的自由空间进行密封，使得在对关节球体进行注塑包封时没有喷射料会进入自由空间。由此保证，球窝关节在注塑包封之后不仅能够围绕着球窝关节的纵轴线扭转而且能够朝纵轴线倾斜。

虽然原则上也能够直接对具有极面的关节球体进行注塑包封。但是，而后还只能进行关节球体的、围绕球窝关节的纵轴线的转动运动或旋转运动。而关节球体的倾斜运动、枢转运动或振荡的运动则被阻止。借助于第一部分结构或帽状元件防止了这种通常不受欢迎的对于运动自由度的限制。

然而不利的是，第一部分结构或帽状元件的、在用于将关节球体注塑包封的工具、特别是注塑模具之内的定位是昂贵的。由此，用于对关节球体进行注塑包封的可行方案可能额外地受到限制。

此外，不利的是，对于由塑料制成的关节罩壳和/或关节壳体来说，用于从关节罩壳和/或关节壳体中拉出关节球体的能达到的拉出力不能足够大。对于由塑料制成的构件来说，尤其能达到的拉出力可能受到能够用塑料构件实现的几何形状的限制。能实现的几何形状由于关节球体的所要求的可动性而尤其在倾斜运动方面和/或由于结构空间要求并且由所要求的拉出力看来受到了限制。因此存在这种风险：能够用低于所要求的阈值的拉出力从关节罩壳和/或关节壳体中拉出关节球体。

发明内容

因此，本发明的任务是，如此进一步改进开头所提到的类型的嵌入件、球窝关节和/或方法，从而改进所述嵌入件的可定位性和/或可操纵性。特别是应该能够除去覆盖极面之外地实现拉出力的提高。优选应该提供一种作为替代方案的实施方式。

本发明的任务利用一种嵌入件、一种球窝关节、一种底盘构件或导杆和/或一种方法来解决。在接下来的说明中得到本发明的优选的改进方案。

嵌入件被设置并且/或构造用于机动车中的球窝关节。嵌入件具有第一部分结构，该第一部分结构用于至少部分地滑动支承地与关节球体接触。因此，第一部分结构能够至少部分地接触关节球体的表面或者贴靠在其上面。然而，在这种情况下，能够实现关节球体相对于嵌入件和/或第一部分结构的相对运动。第一部分结构能够借助于注塑包封与关节罩壳和/或关节壳体相连接。尤其第一部分结构能够借助于注塑包封集成到关节罩壳和/或关节壳体中。在这种情况下，具有第一部分结构的关节罩壳和/或关节壳体能够为关节球体提供滑动轴承。此外，借助于敞开的部分结构实现了用于将关节球体包围的笼状构造。