[发明专利]油底壳在审
申请号: | 201880017897.5 | 申请日: | 2018-03-07 |
公开(公告)号: | CN110431288A | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 斯特凡·赫脱;西蒙·巴克;法比安·韦森梅尔 | 申请(专利权)人: | 爱尔铃克铃尔股份公司 |
主分类号: | F01M11/00 | 分类号: | F01M11/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟达;杨青 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油底壳 侧向 储油区域 油冷却 外壁 冷却液位 存储液 填充油 底壁 耐热性 安装状态 冷却状态 脱联装置 向上延伸 重力方向 阻燃性 邻接 | ||
1.油底壳,其包括底壁(142)和侧向的外壁(138),所述侧向的外壁在所述油底壳(100)处于已安装状态下时沿重力方向(132)从所述底壁(142)向上延伸,并且
还包括储油区域(146),所述储油区域布置在所述油底壳(100)的内部空间(140)中,并且在所述油底壳(100)处于运行中时被填充油直至存储液位(162),
其特征在于,
所述油底壳(100)包括与所述侧向的外壁(138)邻接的油冷却区域(148),所述油冷却区域被填充油直至冷却液位(160),并且
还包括脱联装置(164),所述脱联装置用于在所述油底壳(100)处于冷却状态时使所述油冷却区域(148)中的油的冷却液位(160)与所述储油区域(146)中的油的存储液位(162)脱联。
2.根据权利要求1所述的油底壳,其特征在于,所述冷却液位(160)在所述油底壳(100)处于冷却状态时总是处在与所述油冷却区域(148)邻接的侧向的外壁(138)的高度的50%以上。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的油底壳,其特征在于,当所述油底壳(100)处于冷却状态下时,所述冷却液位(160)处在所述油底壳(100)的使所述油底壳(100)能够与发动机连接的固定凸缘(124)的高度上,或者以最多低了所述固定凸缘(124)的高度(H)的方式处在所述固定凸缘(124)的下边沿以下。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的油底壳,其特征在于,所述脱联装置(164)包括布置在所述油冷却区域(148)与所述储油区域(146)之间的隔离壁(144)。
5.根据权利要求4所述的油底壳,其特征在于,所述隔离壁(144)永久性不透油。
6.根据权利要求4所述的油底壳,其特征在于,所述油底壳(100)包括至少一个阀装置(202),以用于在所述阀装置(202)处于开放状态时暂时开放所述隔离壁(144)中的油通路。
7.根据权利要求6所述的油底壳,其特征在于,所述阀装置(202)能依赖于所述油底壳中的油的温度地转移到开放状态中。
8.根据权利要求7所述的油底壳,其特征在于,所述阀装置(202)包括双金属元件(212)。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的油底壳,其特征在于,所述阀装置(202)在与所述油底壳(100)相连的发动机运行期间至少暂时处于闭合状态,在所述闭合状态下,所述阀装置(202)封闭了所述隔离壁(144)中的油通路。
10.根据权利要求4至9中任一项所述的油底壳,其特征在于,在所述隔离壁(144)的上边沿(154)处设置有过溢部(158),油能够通过所述过溢部从所述油冷却区域(148)到达所述储油区域(146)中。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的油底壳,其特征在于,所述油冷却区域(148)具有进油口(168),通过所述进油口使从发动机进入所述油底壳(100)的油到达所述油冷却区域(148)内。
12.根据权利要求11所述的油底壳,其特征在于,在所述油冷却区域(148)内设置有引流装置(166),所述引流装置延长了油从所述油冷却区域(148)的进油口(168)直到出油口(170)的流动路径,通过所述出油口能够让油从所述油冷却区域(148)到达所述储油区域(146)中。
13.根据权利要求12所述的油底壳,其特征在于,所述引流装置(166)包括至少一个引流元件(172),所述引流元件从所述进油口(168)沿重力方向(132)向下延伸至与所述油冷却区域(148)邻接的侧向的外壁(138)的高度的50%以下的区域中。
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