[发明专利]用于液压的助力-车辆制动设备的液压集成块

说明书

本发明涉及一种用于滑转调节的液压的助力‑车辆制动设备的平行六面体形的液压集成块（1），并且提出，将用于车轮制动器的接头（11）沿着横向侧（5）或者沿着纵向侧（6）安置在所述液压集成块（1）的大侧面（3）上。

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的用于液压的助力-车辆制动设备、特别是用于滑转调节的液压的助力-车辆制动设备的液压集成块。所述液压集成块具有主制动缸孔和用于液压的车轮制动器的接头的一部分接头，所述接头沿着所述液压集成块的纵向侧布置在所述液压集成块的大侧面上。

背景技术

滑转调节机构例如是防抱死-、驱动滑转-和/或行驶动力调节机构/电子稳定程序，对其来说通常使用缩写ABS、ASR、FDR/ESP。用于轿车和摩托车的液压的车辆制动设备的、这样的滑动调节机构是已知的并且在这里不作详细解释。

公开文献DE 10 2006 059 924 A1公开了一种用于滑转调节的液压的人力-或者助力-车辆制动设备的液压集成块。所述液压集成块是由金属制成的平行六面体形的集成块，该平行六面体形的集成块用于机械地固定并且液压地互连所述滑转调节机构的液压的结构元件。“互连”是指液压的结构元件的、根据所述滑转调节机构的液压线路图进行的连接。液压的结构元件例如是液压泵、电磁阀、止回阀、液压储能器、阻尼室、压力传感器。所述液压集成块具有用于液压的结构元件的容纳部，其中所述容纳部典型地是柱筒形的、多为直径分级的埋头孔、盲孔或者直通孔，所述液压的结构元件被放入到所述孔中并且通过填塞（Verstemmen）压力密封地被固定。用于液压的结构元件的容纳部通过所述液压集成块中的钻孔彼此连接。用于驱动所述液压泵的电动马达以及用于控制所述液压的结构元件的电子控制器被安置在所述液压集成块的外部。此外，所述液压集成块具有用于主制动缸以及用于车轮制动器的接头。在此，也典型地涉及柱筒形的、直径分级的埋头孔，制动管路的连接内接头（Anschlussnippel）被压入到所述埋头孔中并且压力密封地被填塞或者螺旋内接头被旋入到所述埋头孔中。在后一种情况下，埋头孔具有内螺纹。在装备有所述液压的结构元件的情况下，所述液压集成块形成滑转调节机构的核心件或者无论如何形成其一个核心件。在连接到无制动力放大器的主制动缸上时其涉及一种液压的人力-车辆制动设备，并且在连接到具有比如负压-制动力放大器的主制动缸上时其涉及一种液压的助力-车辆制动设备。

国际专利申请WO 2012/150 120 A1公开了一种滑转调节的液压的助力-车辆制动设备。在这种车辆制动设备中，液压集成块同样具有用于滑转调节机构的液压的结构元件的容纳部和用于车轮制动器的接头。代替用于主制动缸的接头，已知的液压集成块具有用于制动液储存容器的接头。液压集成块未被连接到主制动缸上，而是主制动缸被安装到液压集成块内的主制动缸孔中。此外，已知的液压集成块具有助力缸孔，用于产生助力-压力的活塞-缸-单元被安装到所述助力缸孔中。为了产生压力，活塞-缸-单元的活塞由电动马达通过机械的旋转-平移-变速齿轮必要时在中间连接机械的减速齿轮的情况下在活塞-缸-单元的缸中移动。所述国际专利申请说明了助力-车辆制动设备的线路图，可是液压集成块的设计和钻孔结构（Verbohrung）没有得到公开。

发明内容

根据本发明的液压集成块针对液压的、特别是滑转调节的助力-车辆制动设备所设置，所述液压集成块具有平行六面体的形状并且尤其由金属制成。它具有用于安装主制动缸的主制动缸孔，特别是通过将主制动缸压入到主制动缸孔中这种方式来进行安装。主制动缸尤其能用人力操纵，制动力放大能够通过车辆制动设备的助力操纵来进行。此外，根据本发明的液压集成块具有用于车辆制动设备的液压的车轮制动器的接头。根据本发明，用于车轮制动器的接头在平行六面体形的液压集成块的两个大侧面之一的上面或里面并且沿着液压集成块的纵向侧或者横向侧来布置。例如，用于车轮制动器的接头也能够朝对置的纵向侧的方向偏移地布置。“沿着”是指接头在液压集成块的纵向侧或横向侧的附近的直线或者也有角的线条中以不大于接头的大约一个或者两个直径的间距来布置。在任何情况下，用于车轮制动器的接头距液压集成块的纵向侧或横向侧的间距优选仅仅是其距液压集成块的纵向中心面或横向中心面的间距的一小部分（Bruchteil）。