[发明专利]集装箱的仓储和在这种类型的仓储中操作运输车辆的方法

说明书

本发明涉及一种集装箱(2)的仓储(6)，包括至少一个仓储区域(6a)和龙门起重机(8)，其中仓储区域(6a)布置在用于龙门起重机的两个行进路径之间，使得龙门起重机可以在所述两个行进路径上在所述仓储区域上方移动，并且其中转移区域(10、11)布置在所述两个行进路径之间、仓储区域(6a)的指向龙门起重机的行进方向的端部处，其能够由龙门起重机(8)和由用于集装箱(2)的运输车辆(7、13)到达，以将集装箱(2)放入仓储(6)或从仓储(6)取出。为了改进这种类型的仓储(6)，根据本发明，在转移区域和仓储区域之间设置中间区域(29)；转移区域和中间区域(29)以如下方式设计和布置，即对于运输车辆(7、13)通过转移区域并且在中间区域(29)中行进是可能的，并且在通过转移区域之前或之后在中间区域中行进是可能的。

技术领域

本发明涉及集装箱的仓储，以及在这种仓储中操作运输车辆的方法。

背景技术

EP 2 637 954 B1和DE 102 12 590 A1公开了仓储。仓储的转移区域或其转移车道被设计为尽头，因此可以在其面向仓储区域的长端和长边处设置边界，因此，在运输车辆进入转移区域并且为了转移集装箱的目的在该位置停止之后，需要改变车轮驱动方向，以便然后离开转移区域或转移车道。因此，在向前行进和向后行进之间发生变化，以便行进到转移区域，然后在同一点处行进离开转移区域。如果在这种情况下使用的运输车辆是具有铰接式挂车的挂车卡车，则这特别是在向后行进期间需要复杂的驾驶操纵。由于这些驾驶操纵(其在下文中参考图3更详细地描述)发生在与相应仓储区域相关联的龙门起重机的轨道对之外，因此该位置处的交通受到不利影响。

从DE 199 23 813 A1中也已知一种类似的集装箱仓储。

从欧洲公开文献EP 1 043 262 A1中已知一种包括龙门起重机的集装箱仓储，其的转移区域布置在仓储的长边上。

US 5,769,589公开了一种集装箱桥，该集装箱桥可在码头上经由轨道移动并且跨越用于运输车辆的车道和位于码头处的集装箱船。

发明内容

本发明的目的是提供改进的集装箱的仓储和在这种仓储中操作集装箱的运输车辆的改进的方法。

通过以下描述的仓储和以下描述的方法来实现该目的。

根据本发明，一种集装箱的仓储，其具有至少一个仓储区域和至少一个龙门起重机，其中仓储区域布置在用于龙门起重机的两个行进路径之间，使得龙门起重机可以在所述两个行进路径上在仓储区域上方移动，并且其中转移区域布置在所述两个行进路径之间、仓储区域的指向龙门起重机的行进方向的端部处，所述转移区域能够由龙门起重机和由用于集装箱的运输车辆到达，以将集装箱放入仓储或从中取出所述集装箱，通过以下事实得以改善，即中间区域设置在转移区域和仓储区域之间，转移区域和中间区域以如下方式设计和布置，即对于运输车辆通过转移区域并且在中间区域中行进是可能的，并且在通过转移区域之前或之后在中间区域中行进是可能的。

结果，运输车辆可以通过特别简单的驾驶操纵，特别是在向前行进期间具有恒定的车轮驱动方向来导航转移区域。转移区域的相应简单的导航包括接近和行进进入转移区域以及离开或行进出转移区域，以便在已经转移或接收集装箱之后然后移动离开转移区域。因此，运输车辆总是经由中间区域行进进入或出转移区域。

因此可以避免在现有技术中需要并且在下面结合图3描述的位于行进路径之间的区域之外的驾驶操纵。如果需要向后行进以离开转移区域或者将运输车辆安置在转移区域内而不与中间存储在仓储区域中的堆垛的集装箱碰撞，则这是以直线指向的方式并在龙门起重机的行进路径之间的区域中实现的(见图10)。这简化了自动引导的运输车辆在包括根据本发明的仓储的装卸工厂中的使用。即使当使用人工引导的运输车辆时，相应的中间区域的创建可以减轻驾驶员必须执行复杂的驾驶操纵并且可以节省时间并且因此实现增加的吞吐量是可能的，因为任何可能需要的运输车辆的操纵都被转移到中间区域，因此不会对行驶路径之间的区域外的交通产生不利影响。