[发明专利]在底盘构件中的过载识别部

说明书

一种用于杆式底盘构件的过载识别部，包括传感器，其探测底盘构件的理论状态变量，其特征在于，传感器为用于各底盘构件的变形探测传感器。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的过载识别部。

背景技术

现代的机动车、尤其客车越来越多地配有辅助系统，其一方面减轻驾驶员的负担，但另一方面底盘给驾驶员的反馈越来越少。这可导致驾驶员没有觉察到缺陷，例如弯曲的转向横拉杆或变形的横向导杆。然而，从相应的试验中已知，在底盘零件塑性变形之后，剩余使用寿命有时会显著降低。因此，可出现这样的情况：由于辅助系统的补偿作用，驾驶员没有觉察到例如越过障碍物对转向横拉杆的预先损坏，并且由于该原因后来出现断裂和事故。

因此，DE 10 2010 043 778 A1说明了一种转向元件，该转向元件具有机械式过载保护部，其在起作用时引起可明显觉察到的转向间隙，该转向间隙如已经解释的那样通过辅助系统予以补偿，并且因此驾驶员不能识别到。

DE 10 2013 018 526 A1涉及一种用于探测机动车的车桥设定改变的系统。为此，该系统具有力测量单元或角度测量单元，其将信号导引给评估装置。评估装置比较瞬时信号与参考信号，其中，超出参考信号被解读为车辆车桥过载。

评估力信号通常与更大的不清晰度相联系，因为通过计算的负载极限出现的力不一定导致损坏。因此，此时执行了本身不需要的维修。

角度测量同样不是明确的测量变量，因为在过载时可出现这样的理论情况：车桥中的两个导杆虽然弯曲，然而在两个导杆之间的角度通过在一定程度上补偿变形仍在公差范围内。此时，应更换两个导杆，然而系统没有识别到该情况。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种过载识别部，在其中消除了由现有技术已知的问题。

该目的由此实现，即，传感器实施为用于各底盘构件的变形探测传感器。

不同于现有技术，作为指令变量探测的是底盘构件的变形。因此，相比于现有技术，使用这样的变量，其可直接识别，还导致底盘几何改变或甚至导致损坏情况的缺陷。此外，在各构件处确定负载。不会出现在底盘内的补偿效果。

在本发明的其他有利的设计方案中，传感器包括多个单个传感器。一方面存在一定的冗余，并且可识别测量误差。

考虑到确定变形方向，单个传感器彼此布置在不同的平面中。

为了实现可特别简单地处理的传感器，单个传感器形成笼状物。笼状物仅仅具有很小的结构强度并且因此没有降低测量信号的质量。

对此还规定，笼状物在底盘构件的纵向方向上在一侧被保持。轴向的夹紧可同样使测量信号失真。

为了固定传感器，笼状物具有环形的固定区段。考虑到固定功能，传感器本身不受载。

根据有利的从属权利要求，固定区段通过底盘构件的固定器件来固定。笼状物例如可由塑料构成，其由锁紧螺母夹紧。

为此，固定区段沿径向有弹性地实施，例如通过使它具有切口状的凹部的方式。

在其他设计方案中，底盘构件分成两部分，并且形成分界缝，固定区段布置在该分界缝处。因此，无需用于传感器的附加的固定器件。

可附加地规定，固定区段和固定器件彼此固定连接。因此显著简化在装配过程期间的处理。

为了可探测甚至可能最小的变形，传感器至少布置在底盘构件的具有最小的结构强度的区域附近。

附图说明

借助下文的附图说明进一步阐述本发明。其中：

图1示出了底盘的示例性的原理图示；