[发明专利]液压阀单元及跨骑型车辆

说明书

液压阀单元(53)具备将主液压缸侧与从动液压缸侧连通的主油路(54)、以及绕过主油路(54)的阀机构(56)的旁通油路(55)，主油路(54)与旁通油路(55)的主体部(55a)使轴线(C4、C5)的朝向相互一致地配置，且在将阀体(53a)安装于预先设定出的安装位置的状态下，旁通油路(55)的主体部(55a)配置于与主油路(54)同一高度或者比主油路(54)高的位置。

技术领域

本发明涉及液压阀单元及跨骑型车辆。

本申请基于2017年5月31日申请的日本国特愿2017-108508号来主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

对于使用于机动二轮车等的变速器，已知有驾驶员进行变速器的变速操作，变速器的离合器的断接操作自动地进行的所谓的半自动的变速系统(例如参照专利文献1)。专利文献1的变速系统具备：使工作油产生液压的液压产生装置、通过由液压产生装置产生的液压来使离合器断接的从动液压缸、以及控制从液压产生装置向从动液压缸传递的液压的液压控制装置。

在先技术文献

专利文献1：日本国特开2011-75030号公报

发明内容

发明要解决的课题

此外，在上述以往的技术中，在机动二轮车等车辆的组装时、变速系统的维护时，需要向变速系统的液压系统填充工作油。在此，液压控制装置(液压阀单元)具备用于控制液压的阀等，其内部的油路等的结构变得复杂。因此，在填充工作油之后，将残留于油路的空气排出的排气作业耗费工时。

本发明的方案的目的在于提供能够容易且效率良好地进行排气作业的液压阀单元及跨骑型车辆。

用于解决课题的方案

(1)本发明的一方案提供一种液压阀单元，其设置于使工作油产生液压的主液压缸与通过由所述主液压缸产生的液压进行工作的从动液压缸之间，用于控制由所述主液压缸产生的液压向所述从动液压缸的传递，其中，所述液压阀单元具备：阀体；主油路，其形成于所述阀体内，用于将所述主液压缸侧与所述从动液压缸侧连通；阀机构，其将所述主油路开通或切断；旁通油路，其形成于所述阀体内，用于将上游侧油路与下游侧油路连通，所述上游侧油路是所述主油路的比所述阀机构靠所述主液压缸侧的油路，所述下游侧油路是所述主油路的比所述阀机构靠所述从动液压缸侧的油路；以及单向阀，其设置于所述旁通油路，用于使所述工作油在从所述上游侧油路向所述下游侧油路的方向上流通，所述主油路与所述旁通油路的主体部使轴线的朝向相互一致地配置，且在将所述阀体安装于预先设定出的安装位置的状态下，所述旁通油路的所述主体部配置于与所述主油路同一高度或比所述主油路高的位置。

(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述液压阀单元还具备检测所述工作油的液压的液压传感器，所述液压传感器在安装于所述安装位置的状态下，以相对于所述主油路及所述旁通油路的所述主体部位于下方的方式配置。

(3)在上述(2)的方案的基础上，也可以是，在安装于所述安装位置的状态下，所述旁通油路的所述主体部配置于比所述主油路高的位置，所述液压传感器以位于所述旁通油路的所述主体部的下方的方式配置。

(4)在上述(1)至(3)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述旁通油路具备分支油路，该分支油路从所述主油路沿着与所述主油路交叉的方向延伸，且在安装于所述安装位置的状态下，从所述主油路侧朝向所述旁通油路的所述主体部而向斜上方延伸。

(5)在上述(1)至(4)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述液压阀单元还具备在安装于所述安装位置的状态下，以在上下方向上具有轴线的方式配置的蓄能器。

(6)在上述(5)的方案的基础上，也可以是，所述液压阀单元还具备检测所述工作油的液压的液压传感器，所述液压传感器与所述蓄能器使轴线的朝向相互一致地配置。