[发明专利]悬架系统、优选地为驾驶员座椅

权利要求书

1.一种悬架系统(1)、优选地为驾驶员座椅(1)，该悬架系统包括

第一悬架零件(10)、优选地为该驾驶座椅(1)的框架(10)，

第二悬架零件(11)、优选地为该驾驶员座椅(1)的座椅表面(11)，

其中，该两个悬架零件(10，11)能够在至少一个第一空间方向(Z)上、优选地在高度方向(Z)上相对于彼此移动，

运动学系统(12)、优选地为剪刀型运动学系统(12)，该运动学系统被设计成连接该两个悬架零件(10，11)，使得该两个悬架零件能够至少在该第一空间方向(Z)上相对于彼此移动，

弹簧装置(13)，该弹簧装置被设计成支撑该第二悬架零件(11)的静态负荷，以及

致动元件(2)，该致动元件被设计成在该两个悬架零件(10，11)之间双向地引入力，并且以这种方式主动阻尼该两个悬架零件(10，11)相对于彼此的相对运动，

其特征在于，

该致动元件(2)具有轴承布置(28)、优选地为滚珠轴承(28)，该轴承布置以这样的方式被布置在该两个悬架零件(10，11)之间的力流路内，即轴向载荷能够至少部分地、优选是完全地保持背离该致动元件(2)的驱动轴线。

2.如权利要求1所述的悬架系统(1)，其特征在于，

该致动元件(2)具有马达(22)、优选地为电动马达(22)，螺纹螺母(25)、优选地为滚珠丝杠螺母(25)，以及主轴(29)，

其中，该马达(22)被设计成驱动该主轴(29)，使得该螺纹螺母(25)能够相对于该主轴(29)移动、优选地在该第一空间方向(Z)上移动，

其中，该轴承布置(28)被布置在该马达(22)和该主轴(29)之间，

其中，该马达(22)被布置在该第一悬架零件(10)上，该螺纹螺母(25)被布置在该第二悬架零件(11)上，反之亦然。

3.如权利要求2所述的悬架系统(1)，其特征在于，

该马达(22)和该主轴(29)是以这样的方式进行布置，即该马达(22)能够直接驱动该主轴(29)，

其中，该马达(22)和该主轴(29)具有公共旋转轴线，该公共旋转轴线被优选地在该第一空间方向(Z)上定向。

4.如权利要求2或3所述的悬架系统(1)，其特征在于，

该致动元件(2)被布置在该两个悬架零件(10，11)的外部、优选地被进一步布置为相对于该两个悬架零件(10，11)平行。

5.如权利要求1所述的悬架系统(1)，其特征在于，

该致动元件(2)具有马达(22)、优选地为电动马达(22)，螺纹螺母(25)、优选地为滚珠丝杠螺母(25)，以及主轴(29)，

其中，该马达(22)被设计成驱动该螺纹螺母(25)，使得该主轴(29)能够相对于该螺纹螺母(25)移动、优选地在该第一空间方向(Z)上移动，

其中，该轴承布置(28)被布置在该马达(22)和该螺纹螺母(25)之间的力流路内，

其中，该马达(22)被布置在该第一悬架零件(10)上，并且该主轴(29)被布置在该第二悬架零件(11)上，反之亦然。

6.如权利要求5所述的悬架系统(1)，其特征在于，

该马达(22)和该螺纹螺母(25)是以这样的方式进行布置，即该马达(22)能够经由联接元件(24)、优选地经由齿形带(24)间接驱动该螺纹螺母(25)，

其中，该马达(22)和该螺纹螺母(25)具有两个不同的旋转轴线，该两个不同的旋转轴线被优选地相对于彼此平行地定向并且特别优选地进一步在该第一空间方向(Z)上定向。

7.如权利要求5和6中任一项所述的悬架系统(1)，其特征在于，该致动元件(2)被布置在该两个悬挂零件(10，11)之间，

其中，该致动元件(2)优选地进一步被设计成在该第一空间方向(Z)上在该两个悬架零件(10，11)之间双向地引入力。