[发明专利]跨骑型车辆的座椅铰链构造

说明书

本发明涉及利用铰链机构50将乘客落座的座椅9可开闭地支承于车身侧的跨骑型车辆的座椅铰链构造，其中，上述铰链机构50具备：车身侧铰链部51，其安装于车身侧部件13；座椅侧铰链部52，其以能够相对于上述车身侧铰链部51旋转到规定角度θ2的方式支承于上述车身侧铰链部51的一端；第一臂部58，其以能够相对于上述车身侧铰链部51旋转到规定角度θ1的方式支承于上述座椅侧铰链部52的另一端；第二臂部60，其被上述第一臂部58枢轴支承为能够旋转；以及连杆部61，其连结上述第二臂部60和上述座椅侧铰链部52，上述座椅侧铰链部52和上述第一臂部58经由被上述座椅侧铰链部52支承为能够旋转的上述连杆部61和被上述第一臂部58支承为能够旋转的上述第二臂部60而连结，并且上述第二臂部60和上述连杆部61的连结位置64设置为能够通过上述座椅侧铰链部52的上述规定角度θ1以上的上述座椅侧铰链部52的旋转来相对移动。

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的座椅铰链构造。

背景技术

在专利文献1中，记载了如下构成：使座椅侧铰链的突出部和设置于车身侧铰链的重叠板簧的顶部(凸部)抵接而保持将座椅打开的状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第6034497号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述专利文献1中，由于在将座椅打开的过程中，需要使座椅侧铰链的突出部和弯折成く状的板簧的顶部(凸部)抵接并挠曲，因此需要提高座椅、铰链相对于板簧弹性的安装刚性。另外，由于利用板簧的力保持座椅关闭的状态，因此为了保持座椅和行李箱的密封性，需要将密封橡胶加厚。另外，也不能根据用途阶段性地调节座椅的开度。

本发明是鉴于上述问题完成的，其目的是实现无需提高座椅、铰链的安装刚性，就能容易地进行座椅开闭时的操作、开度调节的跨骑型车辆的座椅铰链构造。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，实现目的，本发明所涉及的第一方式是利用铰链机构50将乘客落座的座椅9可开闭地支承于车身侧的跨骑型车辆的座椅铰链构造，其中，上述铰链机构50具备：车身侧铰链部51，其安装于车身侧部件13；座椅侧铰链部52，其以能够相对于上述车身侧铰链部51旋转到规定角度θ2的方式支承于上述车身侧铰链部51的一端；第一臂部58，其以能够相对于上述车身侧铰链部51旋转到规定角度θ1的方式支承于上述座椅侧铰链部52的另一端；第二臂部60，其被上述第一臂部58枢轴支承为能够旋转；以及连杆部61，其连结上述第二臂部60和上述座椅侧铰链部52，上述座椅侧铰链部52和上述第一臂部58经由被上述座椅侧铰链部52支承为能够旋转的上述连杆部61和被上述第一臂部58支承为能够旋转的上述第二臂部60而连结，并且上述第二臂部60和上述连杆部61的连结位置64设置为能够通过上述座椅侧铰链部52的上述规定角度θ1以上的上述座椅侧铰链部52的旋转来相对移动。

另外，本发明所涉及的第二方式在上述第一方式的基础上，若上述座椅侧铰链部52在第一方向S1上旋转到第一角度θ1，则上述第一臂部58向上述第一方向S1的旋转受到限制，上述连杆部61使上述第二臂部60向第二方向S2旋转而以上述第一角度θ1保持上述座椅侧铰链部52，若上述座椅侧铰链部52从上述第一角度θ1进一步向上述第一方向S1旋转，则上述连杆部61相对于上述第二臂部60相对移动，将上述座椅侧铰链部52保持在第二角度θ2处。

另外，本发明所涉及的第三方式在上述第二方式的基础上，在上述第二臂部60中，设置有供上述连杆部61可滑动地卡合的直线状的轴孔60a，若上述座椅侧铰链部52从上述第一角度θ1进一步向上述第一方向S1旋转，则上述连杆部61沿上述轴孔60a滑动。