[发明专利]隔音材料及其制造方法

说明书

涉及在将具有作为声源的发动机E的发动机室与车室分隔的缓冲板50的车室侧与发动机E间隔而配置的包含聚氨酯泡沫11的隔音材料10，聚氨酯泡沫11在表面的至少一部分上具有表面层12，缓冲板50的与车室侧正对的面的聚氨酯泡沫11的一侧表面至少具有开孔状态的表面层12A或芯，将处于一侧表面的相反侧上的另一侧表面的表面层12B设为闭孔状态的表面层。

技术领域

本发明涉及相对于声源间隔或至少一部分紧贴而配置的隔音材料及其制造方法。

背景技术

作为噪音的产生源的车辆的发动机周围、将发动机室与车室分隔的缓冲板等处配置有用于车室空间的静音化的隔音材料。

例如，作为配置于缓冲板的隔音材料，有毡等纤维材料、由聚乙烯发泡体或聚氨酯泡沫等发泡体构成的隔音材料。特别是，为了对于复杂的表面形状的缓冲板有效地配置隔音材料，作为由模型成形的聚氨酯泡沫形成的隔音材料，有专利文献1中记载的隔音材料。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平1-93153号公报

发明内容

发明所要解决的课题

以往的包含聚氨酯泡沫的隔音材料为了提高隔音性，实施了下述处理：使沥青(焦油)等浸渍聚氨酯泡沫，或设置整体表层，或使与聚氯乙烯、橡胶等聚氨酯泡沫相比比重大的表皮层层叠等处理。

然而，在对聚氨酯泡沫实施上述那样的处理时，隔音性提高，对静音化具有一定的效果，但是存在隔音材料本身的重量增大的问题。对于近年来的车辆而言，不仅要求车室空间的静音化，为了提高车辆的燃耗，轻量化的要求也高，使用上述那样的隔音材料并不优选。

本发明是鉴于上述情况而做出的，目的在于提供隔音性良好的包含聚氨酯泡沫的隔音材料及其制造方法。

用于解决课题的手段

(1)本发明涉及的隔音材料相对于声源间隔或至少一部分紧贴而配置并且包含聚氨酯泡沫，其特征在于，上述聚氨酯泡沫在表面的至少一部分上具有表面层，至少与上述声源相对的上述聚氨酯泡沫的一侧表面至少具有开孔状态的表面层或芯，至少处于上述一侧表面的相反侧上的另一侧表面的表面层为闭孔状态的表面层。

(2)上述(1)中，优选地，上述闭孔状态的表面层的透气性(JIS K6400-7B法：2012/ISO 7231：2010)为3mL/cm²/s以下。

(3)上述(1)或(2)中，优选地，上述闭孔状态的表面层的平均厚度为3μm以上。

(4)上述(1)～(3)的任一项中，优选地，上述隔音材料与上述声源间隔而配置，且在将空间分隔为具有上述声源的声源侧空间和非声源侧空间的分隔材料的非声源侧的至少一部分处配置，使得上述分隔材料与上述聚氨酯泡沫的上述一侧表面正对。

(5)上述(4)中，优选地，对于上述隔音材料而言，在由构成非声源侧空间的构成材料形成的空间中，上述聚氨酯泡沫的外周部与上述构成材料紧贴而使用。

(6)上述(5)中，优选地，上述聚氨酯泡沫的外周部与构成非声源侧空间的上述构成材料的形状大体上一致。

(7)上述(5)或(6)中，优选地，上述聚氨酯泡沫的外周部的尺寸比由构成非声源侧空间的上述构成材料形成的空间大。

(8)上述(4)～(7)的任一项中，优选地，对于上述隔音材料而言，上述分隔材料的上述非声源侧的表面的形状与上述聚氨酯泡沫的上述一侧表面的至少一部分的形状大体上一致。

(9)上述(4)～(8)的任一项中，优选地，上述隔音材料在上述分隔材料与上述聚氨酯泡沫的上述一侧表面之间具有闭塞空间。